Mes, kanadiečiai, esame didžiąja dalimi pro-Ukraine ir anti-Putino, taigi, kai praėjusią savaitę CBC paskelbė ekspoziciją apie „uždraustą Rusijos aliejų“, slinkiantį į Kanadą, daugumos iš mūsų jį perskaitė neviltis. Kokia baisi Kanados sankcijų politikos nesėkmė.
Kaip ir daugybėje sankcijų žiniasklaidos priemonių, aš pamačiau dalykus šiek tiek kitaip: „Neblogai. Mes darome savo dalį!” Taip yra todėl, kad jei prie CBC straipsnio pridėsite dar šiek tiek konteksto, duomenis, kuriuos jis pateikia, gali būti skaitomi kaip geros naujienos.
Straipsnyje kalbama apie 2,5 milijono barelių rafinuotų naftos produktų, pagamintų iš Rusijos pagamintos žalios netiesiogiai Importuotas į Kanadą nuo Putino invazijos į Ukrainą pradžios 2022 m., Atsižvelgiant į tai, kad nuo invazijos praėjo maždaug 1000 dienų, tai pasiekia maždaug 2500 statinės per dieną iš Rusijos susieto rafinuotų naftos produktų, atvykstančių į Kanados krantus. (Naftos srautų analizė per dieną yra pramonės standartas ir taip pat palengvina mūsų smegenis.)
Didžiojoje daiktų schemoje 2500 barelių per dieną yra kibiro lašas. Remiantis CAPP, Kanada per dieną suvartoja apie 1,6 milijono barelių rafinuotų naftos produktų, į kuriuos įeina tokie dalykai kaip benzinas, dyzelinas ir reaktyvinis kuras. Taigi tik 0,1% mūsų vartojimo yra Rusija. Nepaisant to, kiekviena statinė yra svarbi, ir mes turėtume stengtis išvengti bet kokio indėlio į Putino karo krūtinę.
Bet yra daugiau konteksto. 2500 barelių per dieną per dieną iš Rusijos rafinuotų naftos produktų yra daug mažiau nei mes importavome prieš karą. Anot Kanados energetikos reguliavimo institucijos (CER), 2017–2022 m. Kanada reguliariai importavo apie 10 000 barelių per dieną rafinuotų naftos produktų tiesiai iš Rusijos (žr. Diagramą žemiau). Uždraudus importuoti Rusijos žaliavas ir rafinuotus naftos produktus, Kanados tiesioginis 2023 m. Importas sumažėjo iki nulio. Į šią tuštumą, netiesioginis Importuoti 2500 barelių per dieną su Rusijos susieto rafinuotų produktų, srautų, kuriuos CBC prožektoriai, atsirado.
75% sumažėjimas nuo 10 000 barelių per dieną iki 2500 barelių per dieną nėra per daug suglebęs.
 |
| Kanados tiesioginis Rusijos rafinuotų naftos produktų, kurie 2023 m. Sukėlė nulį, importas. Šaltinis: CER |
2500 barelių vis dar nėra lygi nuliui. Bet mes taip pat galime paguosti tai, kad tos statinės nėra tokios pelningos Rusijai, kaip buvo anksčiau. Priearinio laikmetyje Kanada importavo rafinuotus naftos produktus tiesiogiai iš Rusijos, tačiau pokario eroje mes importuojame Rusijos naftą netiesiogiai per trečiąją šalį, Indija. Kalbant konkrečiau, naftos neapdorotos formos – žalios naftos – visą tanklaivį gabenama iš Rusijos į Indiją, kur ją patobulina Indijos naftos perdirbimo gamyklos, ir tik tada jis yra įjungiamas į Kanadą.
Ši nauja darbo eiga yra didelis Rusijos pažeidimas. Prieš jį galima naudoti, žalią naftą reikia paversti brangesnėmis vartojamų degalų rūšimis, tokiais kaip benzinas automobiliams ir reaktyvinio kuro lėktuvams. Atnaujinus žalią naftą, gaunamas papildomas pelnas tam, kas tai daro. Rusijos naftos perdirbimo gamyklos naudojo visą atnaujinimo maržą. Jie patobulino žalią aliejų po to, kai jis buvo ištrauktas iš žemės, o po to reguliariai išsiuntė 10 000 barelių per dieną iš galutinio produkto į Kanadą. Tačiau dabar Indija užfiksuoja tą papildomą pelną iš 2500 barelių per dieną, siunčiamas į Kanadą.
Taigi, nuo karo pradžios, ne tik su Rusijos susijusių rafinuotų produktų, kuriuos importuoja Kanada -Rusijos netiesioginis Rusijos eksportas į Kanadą Putinui yra daug mažiau pelningas nei 2021 m., Nes jo rafinavimo marža dingo.
Rusijos bėdos sudėjimo būdai yra daug labiau apaugęs maršrutas, kurį dabar turi eiti jo nafta. Iki 2022 m. Rusijos rafinuoto naftos eksportas buvo pakrautas į valtis Rusijos uostuose, tokiuose kaip Saint Petersburg, ir buvo gabenamas per Baltijos jūrą į Kanadą, maždaug už 4000 jūrmylių. Tai yra 15 dienų reisas pagal jūros atstovus.
Šiomis dienomis tas 15 dienų reisas išaugo trigubai, net keturis kartus. Pirmiausia Rusijos žalia nafta turi keliauti iš Baltijos į Indiją – 7500 jūrmylių kelionės, kuri gali trukti 30 dienų. Tai yra, jei jis eina per Sueco kanalą. Aplink pietinį Afrikos galiuką sudaro 12 000 mylių kelionė, trunkanti iki 50 dienų. Patobulinęs Indiją, produktas turi nuvažiuoti dar 8000 mylių nuo Indijos į Rytų Kanadą.
Kokia neįtikėtina kelionė, norint gauti barelį Rusijos rafinuoto naftos į Kanados rinkas! Gerą būdą vizualizuoti šias naujas transporto trintis pateikia Kijevo ekonomikos mokykla, kuri apibūdina Rusijos naftos tūrį, kurį laikui bėgant gabenama naftos tanklaivių. Dėl priverstinio neapdoroto maršruto pakeitimo mažiau efektyviais maršrutais, nes tokios šalys kaip Vokietija ir Kanada uždaro savo sienas į Putiną, Rusijos nafta ant vandens yra 163% didesnė nei priešinvazijos vidurkis.
 |
| Rekordinis rusų aliejaus kiekis ant vandens nėra geras dalykas Putinui. Tai reiškia didesnes transportavimo išlaidas. Šaltinis: KSE |
Papildomos transportavimo ir draudimo išlaidos, dėl kurių „nafta vandenyje“ neišvengiamai sukelia galutinę kainą, su kuria Rusija gali derėtis su pirkėjais, tokiais kaip Indija, dėl neapdorotų statinių. Kad šie ilgi atstumai būtų finansiškai verti Indijos verslui, jie pirks tik rusų žaliavą už nuolaidą už einamąją pasaulio kainą. Anot Dalaso Fed, Rusijos nuolaida reguliariai laikosi maždaug 20 USD, mažesnė už rinkos kainą. Tai yra didelis žingsnis Rusijai – prieš karą ji gavo visą pasaulinę kainą.
Aukščiausia yra tai, kad Kanados Rusijos naftos importas yra žemas, ir nors kai kurie Rusijos rafinuoti naftos produktai netiesiogiai keliauja į Kanadą, tai tik tada, kai mes iš Putino išgauname savo kūno svarą iš Putino, priversdami jį atsisakyti rafinavimo Marža ir įpareigojant jį priimti neapdorotą naftos kainos nuolaidą, atsižvelgiant į nuvažiuotą atstumą. Taigi iš to didžiuojuosi.
Ar tai reiškia, kad mes neturėtume nieko daryti dėl netiesioginio Rusijos naftos produkto importo?
Noriu paaiškinti, kad Kanada neimportuoja „uždraustų“ produktų ar nesulaužė Rusijos sankcijų. Geriau ar blogiau, koalicijos sankcija už Rusijos žalią naftą buvo sukurta taip, kad būtų galima ir toliau tekėti visame pasaulyje, siekiant išvengti didelio naftos kainų smaigalio, vis dar skaudinant Rusiją. 2500 barelių netiesiogiai rafinuoto naftos, kurią gauname kiekvieną dieną, yra sąžiningi žaidimai.
Bet tai nereiškia, kad kanadiečiai neturėtų nieko nedaryti. CBC straipsnis yra didelės pastangos pavadinti tam tikrus Kanados importuotojus, kurie priima su Rusijos susijusiomis žaliavomis iš trečiųjų šalių, įskaitant „Everwind Fuel“ „Point Tupper“ naftos saugyklą Nova Scotia. C’mon, Everwind. Kodėl gi nepasirinkus geresnių prekybos partnerių, tuos, kurie nesielgia kaip „Getweens“ Putinui?
Tačiau geriausias žingsnis, kurį galime padaryti norėdami kovoti su Rusija, yra sutelkti dėmesį į daugiau atsinaujinančių energijos šaltinių, žalios naftos ir kitų prekių gamybą, taip pat rasti patikimus būdus, kaip šiuos išteklius gauti rinkoje.
Skirtingai nuo Europos ir JAV, turinčių daugybę ekonominių ir finansinių, Kanada neturi didelių ekonominių užuominų taškų, kuriuos galime priversti pakenkti Rusijai. Galėtume sumažinti 2500 barelių per dieną nuo rusų sujungto naftos importo, tačiau kaip pagirtina, kad tai gali būti, tai nėra tikras droselio taškas. Kanados kraštas yra tas, kad mūsų ekonomika yra nepaprastai panaši į Rusiją. Abu mes ištraukiame daugybę išteklių. Kuo daugiau konkuruosime su Putinu ištraukdami išteklius, tuo labiau sumažinsime jo remiasi kainas, taip pakenkdami jo galimybėms finansuoti savo invaziją į Ukrainą.
