- Infliacijos mažinimo įstatymas 45 W, skirtas komerciniams laivynams, subsidijuoja EV lizingą
- Iki 7500 USD federalinių pinigų taikoma EV nuomai, neatsižvelgiant į jų kainą arba kur jie pastatyti
- Tai paskatino lizingo bumą, pažeidžiantį kai kuriuos pradinius IRA ketinimus.
Jei ieškote naujo prabangaus ar užsienyje pagaminto elektromobilio, mokėjimo skaičiavimas gali reikšti labai patrauklias nuomos sąlygas – net ir lyginant su protingai finansuojamomis pirkimo sąlygomis.
Kodėl? Dėkoju vyriausybei ir JAV iždo departamentui, kuris nusprendė interpretuoti ir įgyvendinti subsidijas pagal Infliacijos mažinimo įstatymą taip, kad kai kurie įstatymų leidėjai teigia nesilaiko pradinės įstatymo paskirties.
Lėšos, saldinamos vartojimo nuomos sutartims, gaunamos iš Komercinis švarios transporto priemonės kreditas arba IRS 45 Wkurį įgalino IRA. Iš pradžių ketinta leisti komercinių automobilių parkų operatoriams gauti subsidiją elektromobiliams pritaikyti, galutinė jo kalba buvo pakoreguota, kad automobilių gamintojų finansiniai partneriai galėtų taikyti kreditą nuomojamiems elektromobiliams vartotojams.
Beveik kiekvienas elektromobilis gali gauti tokį kreditą išperkamosios nuomos būdu, o kreditai perkant elektromobilius taikomi tik nedideliam elektromobilių pogrupiui. Taigi nenuostabu, kad dėl to išperkamoji nuoma didėja, palyginti su pardavimais, ir būtent elektromobilių segmentas patiria didesnį svorį nei ne elektriniai automobiliai.
TransUnion EV nuomos įkainiai pagal metus
Federalinės lėšos iš dalies už EV lizingo padidėjimą
Kreditų milžinės „TransUnion“ ataskaitoje, kuri buvo paskelbta anksčiau šį mėnesį, elektromobilių lizingas padėjo padidinti bendrą nuomos apimtį nuo 539 000 2023 m. pirmąjį ketvirtį iki 714 000 2024 m. trečiąjį ketvirtį. Tai artėja prie 2020 m. lizingo lygio, kai palūkanų normos buvo daug mažesnės.
Merchant teigimu, tam įtakos turėjo į rinką patekusių pigesnių elektromobilių skaičius, taip pat lizingo paskatų atsiradimas – federalinių mokesčių kreditų forma, dėl kurių subsidijuojamos EV nuomos sutartys kuris galiojo nuo 2023 m. sausio mėn.
IRS 45W keleivinių transporto priemonių kontekste reiškia tai, kad netiesiogiai automobilių gamintojai galėjo tikėtis iki 7500 USD už vieną nuomojamą elektromobilį—nepriklausomai nuo transporto priemonės surinkimo vietos, jo akumuliatoriaus ar medžiagų kilmės, transporto priemonės lipduko kainos ir nuomininko namų ūkio pajamų. Taip pat yra neribojamas kreditų skaičius automobilių gamintojas – ne lizingo bendrovė – gali pretenduoti į lizingą arba į federaliniu mastu subsidijuojamų elektromobilių nuomos sutarčių skaičių, dėl kurio klientas gali įsipareigoti.
Dėl to lizingas tapo dar didesnis pageidaujamas prabangių ir importuotų elektromobilių judėjimo būdas– nes IRS 30D, švarios transporto priemonės kreditas, taikomas perkant elektromobilius arba įkraunamus hibridus, pabrėžia nebrangius Amerikoje pagamintus elektromobilius, pagamintus naudojant akumuliatorių medžiagas iš Šiaurės Amerikos arba prekybos partnerių. Norėdami pretenduoti į EV mokesčių kreditą iki 7 500 USD, pirkėjai turi atitikti namų ūkio pajamų reikalavimus, o transporto priemonės turi atitikti tam tikrus kriterijus, taikomus amerikietiškam surinkimui, EV baterijų tiekimui ir 55 000 USD arba 80 000 USD viršutinę kainą, priklausomai nuo transporto priemonės tipo.
2024 m. Ford Mustang Mach-E GT
Elektromobiliams lizingas pranoksta finansavimą
„Automobilių lizingas pastaraisiais ketvirčiais tikrai išaugo, bet niekur jis nebuvo ryškesnis kaip elektromobilių rinkoje, kur lizingas dabar yra pranašesnis už finansavimą kaip vartotojų, įsigyjančių naują elektromobilį, pasirinkimą“, – sakė vyresnysis viceprezidentas Satyanas Merchantas. automobiliui ir hipotekai „TransUnion“.
„TransUnion“ stebėjimas yra naujausi plačių lizingo pramonės duomenų dalis, leidžianti matyti, kad lizingo dinamika keičiasi – elektromobiliai yra priekyje ir centre. Praėjusiais metais kolega kredito milžinė Experian pažymėjo a rinkos perėjimas prie EV lizingones pamainą lengva pastebėti, prasidėjus maždaug 2023 m. balandžio mėn., kaip ir tuos kelis mėnesius.
Tai savaime veda į tam tikrą paradoksą. Galima teigti, kad lizingo bumas, kurį paskatino pats Infliacijos mažinimo įstatymas sušvelnina numatytas paskatas pramonei kurti elektromobilių tiekimo grandinę ir pastatyti daugiau elektromobilių Amerikoje – prieš pat IRA kūrimą iš tikrųjų pradeda atsipirkti daugiau amerikiečių ir amerikiečių pagamintų EV.
UAW pagamintas lipdukas ant 2022 m. Chevy Bolt EV
Biden EV politika veikia prieš save?
„Jei vartotojai pasirinks mokesčių kreditą pirmiausia pasinaudoti lizingu pagal 45W skirsnį, automobilių gamintojai nepatirs finansinio spaudimo naudoti akumuliatorių komponentus, gautus iš JAV, naudoti perdirbtas baterijas arba gauti svarbių mineralų iš Jungtinių Valstijų ar laisvosios prekybos susitarimų partnerių. “, – apibendrino Petersono tarptautinės ekonomikos institutas 2023 m. gegužės mėn darbo dokumentas dėl IRAatkreipdamas dėmesį į tai, kad po IRA išaugo JAV elektromobilių importas iš ES ir Pietų Korėjos. „Taigi 45W skirsnis sumažina paskatą sukurti atskirą perteklinę EV baterijų tiekimo grandinę už Kinijos ribų.
Tačiau politika lėmė didesnis JAV pagamintų įperkamų elektromobilių nuomos populiarumastaip pat. Praėjusiais metais Experian pažymėjo, kad „Tesla Model 3“ yra vienas iš dešimties daugiausiai nuomojamų automobilių modeliai JAV
„Tesla Model 3“ (Europos rinkos atnaujinimas)
Praėjusiais metais „Green Car Reports“ susisiekė su dauguma automobilių gamintojų finansų įmonių ir IRS dėl 45 W pretenzijų dėl EV nuomos finansavimo dažnumo, o atsakingos finansų bendrovės pareiškė, kad pasirinko šią informaciją laikyti privačia. Mes dar kartą susisiekėme su IRS ir Iždo departamentu, kad sužinotume, kiek 45 W pretenzijų buvo gauta ir kokia jų dalis yra susijusi su keleivinių transporto priemonių nuoma, palyginti su komercinių transporto priemonių parkais.
Iždo departamentas penktadienį „Green Car Reports“ patvirtino, kad dar neturi aukščiausio lygio duomenų už 2023 m., susijusius su reikalaujama suma iki 45 W, kiek transporto priemonių ji taikoma, ar galutinio transporto priemonių, dėl kurių yra pareikštos pretenzijos, naudojimo.
Tuo tarpu vartotojų EV lizingo rinka greičiausiai ir toliau bus subsidijuojama federaliniais fondais, kol Kongresas neįsitrauks ir nustatys kai kurias pagrindines taisykles. Tai reiškia subsidijuojamos EV nuomos sutartys bus tęsiamos ne anksčiau kaip iki kitų metų sesijos. Kaip ir tiek daug apie dabartinė EV politika ir rinkimų sezonasviskas gali keistis.
