„General Motors“ antradienį papildė kai kurias detales apie planus būsimuose elektromobiliuose naudoti sąnaudas mažinančius ličio geležies fosfato (LFP) akumuliatorių elementus.
Dabar jis turi sąnaudų mažinimo lygį, kuris gali būti panaudotas kitame „Bolt EV“. Kaip pranešė InsideEVs, GM vadovai investuotojų konferencijoje sakė, kad LFP elementai derins su kitais pakavimo ir gamybos pakeitimais, kad sumažintų 6 000 USD nuo elektromobilių gamybos sąnaudų, palyginti su dabartiniais modeliais.
2020 m. Chevrolet Bolt EV apžvalgos atnaujinimas – Portland OR
GM anksčiau nurodė, kad sukurs „nebrangią“ naujos kartos „Bolt EV“ versiją su LFP elementais, o tai greičiausiai bus pagrindinis veiksnys, paverčiantis jį pačiu įperkamiausiu EV JAV, kaip teigė GM. Tikimasi, kad naujasis „Bolt EV“ bus pristatytas 2025 m. kaip 2026 m. modelis, nors neaišku, ar LFP varoma versija bus prieinama pristatymo metu.
Reikėtų pažymėti, kad su baterijomis susijęs taupymas konkrečiai „Bolt EV“ su kuklesnio dydžio akumuliatorių bloku greičiausiai sudarys mažiau nei galimas 6 000 USD už cheminių medžiagų keitimą.
„InsideEVs“ taip pat praneša, kad GM derasi su Japonijos įmone TDK Corp. dėl LFP elementų gamybos JAV naudojant CATL licencijuotas technologijas. Anksčiau šiais metais buvo pranešta, kad GM siekė JAV baterijų tiekimo sandorio tiesiogiai su CATL, nepaisant „susirūpinimą keliančių užsienio subjektų“ kalbos, įtrauktos į federalines EV mokesčių kreditų taisykles, kuriose numatyta teisinė pilkoji zona baterijų, gautų iš Kinijos intelektinės nuosavybės, gamybai.
Koncepcinis Ultium Cells gamyklos Tenesyje brėžinys
Maždaug penktadalis pasaulio elektromobilių baterijų yra LFP. Jie nėra taip priklausomi nuo nikelio ir kobalto, todėl jie yra pigesni ir mažiau prieštaringi aplinkos ir geopolitiniu požiūriu. Jie taip pat yra mažiau linkę į perkaitimą, terminį pabėgimą ir su karščiu susijusį skilimą nei nikelio mangano kobalto (NMC) ląstelės, naudojamos dabartiniuose GM EV. JAV įsisavinimas buvo lėtas, tačiau tai keičiasi, nes „Ford“ jau siekia gaminti LFP elementus pagal CATL licenciją.
Iki šiol GM daugiausia dėmesio skyrė tam tikram NMC maišelio elementų formatui, kuris buvo sukurtas kartu su LG, tačiau 2023 m. generalinė direktorė Mary Barra teigė, kad automobilių gamintojas yra lankstus akumuliatoriaus elementų atžvilgiu ir visą laiką ieškojo kitų formatų. Atrodo, kad dabar automobilių gamintojas yra pasirengęs dėti pinigus ten, kur yra jo burna, o tai greičiausiai taip pat yra veiksnys, lemiantis sprendimą atsisakyti „Ultium“ prekės ženklo, dažniausiai siejamo su pradinėmis maišelio ląstelėmis, nes ketinama paįvairinti.
