„Ford“ ieško būdų, kaip palengvinti elektromobilių akumuliatorių taisymą, ypač dėl to, kad jų aušinimo sistemos tampa vis tobulesnės, nurodoma patento paraiškoje.
Dokumente, kurį JAV patentų ir prekių ženklų biuras (USPTO) paskelbė 2024 m. gruodžio 12 d., po to, kai jį pateikė Ford 2023 m. birželio 12 d., išsamiai aprašoma, kaip būtų galima pakeisti akumuliatorių modulius. neišimant visos pakuotės iš transporto priemonės. Tai galėtų sumažinti remonto išlaidas ir galėtų būti ekologiškesni, o ne pakeisti kai kuriuos paketus naujais moduliais.
Patentinis „Ford“ akumuliatoriaus paketo vaizdas, skirtas lengviau pakeisti modulį
„Ford“ aptaria, kaip išlaikyti įprastą po grindimis sumontuoto akumuliatoriaus bloko išdėstymą su keliais moduliais, kuriuose savo ruožtu yra keli akumuliatoriaus elementai. Elektros gnybtai su nuimamais dangteliais ir spyruoklinėmis jungtimis leistų modulius išimti pagal poreikį.
Patento padavimas taip pat minimas panardinamasis aušinimaskuriame akumuliatoriaus komponentai yra tiesiogiai aušinami nelaidžiu skysčiu, kuris nesukels elektros trumpų. Panardinamasis aušinimas yra palyginti nauja EV kūrimo idėja, nes dauguma šiuolaikinių EV net ir su skysčiu aušinamu naudoja aušinimo skystį išoriniuose moduliuose ir (arba) su aušinimo plokšte. Tačiau tam reikia papildomos aparatinės įrangos, kuri apsunkina prieigą prie akumuliatoriaus modulių.
Patentinis „Ford“ akumuliatoriaus paketo vaizdas, skirtas lengviau pakeisti modulį
Kiti automobilių gamintojai, tokie kaip Mercedes-Benz, svarstė galimybę visiškai pakeisti kelią – prie oro aušinimo. Taip pat svarstoma fizinė elementų ir modulių konfigūracija: „General Motors“ ieško skirtingų elementų išdėstymo, kad maksimaliai padidintų aušinimą, o „Canoo“ kuria struktūrinį akumuliatorių paketą su moduliais, sujungtais su transporto priemonės rėmu ir aušinimo sistema.
Tai nauja teritorija. „Rimac“ yra viena iš vienintelių kompanijų, kurios detaliai sukūrė tikrą panardinamą aušinimo sistemą termiškai kondicionuoja kiekvieną ląstelę keliuose taškuose („Cybertruck“ taip pat gali atitikti šį aprašymą, tačiau „Tesla“ dar nepaaiškino sistemos). Tokių technologijų įtraukimas į masinę rinką gali padėti „Ford“ pasiekti kitų – net „Tesla“ – pranašumą.
