BMW „Heart of Joy“ kontrolės padalinys
- BMW sukūrė džiaugsmo kontrolės padalinį savo būsimam Neue Klasse EVS
- „Joy of Joy“ konsoliduoja kelis atskirus valdymo blokus, tokius kaip tie, kurie valdo pavarą ir važiuoklę, į vieną, integruotą įrenginį.
- Pažadėtos naudos yra greitesnė ir tikslesnė transporto priemonės valdymas, taip pat efektyvumo padidėjimas
Būsimoji BMW elektromobilių „Neue Klasse“ šeima, nustatyta, kad ji pradės pasirodyti vėliau šiais metais, bus naudinga naujai pavaros ir važiuoklės valdymo sistemai, kuri sujungs kelis valdymo vienetus į vieną pažengusį vienetą. Tai pakeičia atskirus valdymo blokus, kuriais remiasi dabartinės transporto priemonės.
BMW šią sistemą vadina džiaugsmo širdimi, o sekmadienį automobilių gamintojas atidengė Vaizdo vairavimo patirties prototipas– Riedojama laboratorija, skirta patikrinti ir patikslinti technologiją.
Nors pats prototipas neperžiūri jokio konkretaus gamybos modelio, jo dizaino patarimai elementuose, kurie pasirodys kai kuriuose „Neue Klasse EVS“, ypač kompaktišką elektrinį sedaną, kuris bus dalis naujos kartos 3 serijos šeima. Tikimasi, kad šis sedanas gabys „i3“ ženklelį ir atvyks apie 2026 m. Kaip antrasis Neue Klasse modelis. Pirmasis „Neue Klasse EV“ bus kompaktiškas „X3“ šeimoje, kuri debiutuos vėliau šiais metais. Tai pakeis „IX3 Electric Crossover“, parduodamą užsienyje, greičiausiai išlaikydamas tą patį pavadinimą.
BMW „Heart of Joy“ kontrolės padalinys
„Joy of Joy Control“ įrenginys suformuos šių transporto priemonių vairavimo dinamiką, valdant pavarą, stabdžius, įkrovimą, energijos atkūrimą ir vairavimą. Integruojant šių funkcijų valdymą į vieną įrenginį, BMW teiginių informaciją galima apdoroti Iki dešimt kartų greičiau nei dabartinėse transporto priemonėse, todėl tai yra didesnis tikslumas ir reagavimas.
Darbas kartu su BMW dinaminė našumo valdymo programinė įrangadžiaugsmo sistemos širdis padidins stabilumą ir glotnumą net esant transporto priemonės riboms – tai užtikrins saugumą ir prireiks mažiau vairuotojo įvesties. Vairavimo „Vision Experience“ prototipui, kurio pavaros specifikacijos nebuvo atskleistos, prie ratų pristatoma stulbinantis 13 269 svarų pėdų sukimo momentas, leidžiantis inžinieriams peržengti sistemą toli už to, ką patirs dauguma vairuotojų.
Net sraute „Stop-and-Go“ BMW žada pastebimus patobulinimus. Tokios funkcijos kaip „Auto Hold“ ir „Active Cross Control“ veiks sklandžiau, sakė automobilių gamintojas.
BMW „Heart of Joy“ kontrolės padalinys
Efektyvumas taip pat matys a padidinimas iki 25%kaip BMW siekia maksimaliai padidinti energijos atkūrimą. „Neue Klasse EVS“ stabdymas bus tvarkomas beveik per regeneracinį stabdymą, o įprastus trinties stabdžius reikia tik esant avarinėms situacijoms. Remdamiesi „Vision“ vairavimo patirties prototipu, ratukuose yra spalvotas apšvietimas: žalia sparta, mėlyna energijos atkūrimo metu ir oranžinė, kai įjungiami trinties stabdžiai.
Kiekviename „Neue Klasse EV“ bus „Heart of Joy“ valdymo blokas, įskaitant specialius M modelius. Be to, transporto priemonės turės trys papildomi valdymo blokai Skirta automatiniam vairavimui, informacinėms ir informacinėms transporto priemonėms (pvz., Klimato kontrolė, apšvietimas ir durų spynos).
„Joy of Joy Control“ padalinys galiausiai gali filtruoti kai kuriuos BMW dujų ir hibridinius automobilius, nes BMW teigė, kad „Neue Klasse“ technologija bus prieinama visoje jos sudėtyje, kur įmanoma. Tačiau laikas nebuvo paminėtas.
