Praėjusios savaitės JAV transporto departamento (DOT) pranešimas, kuriame įšaldė federalinės vyriausybės EV įkrovimo infrastruktūros programą, jau paskatino įvairių pramonės interesų atsakymus, įskaitant bent tą, kuris skaičiuoja automobilių gamintojus tarp jos narystės.
Pirmą kartą „Reuters“ pranešime „Electric Drive Transportation Association“ (EDTA) paprašė D.Trumpo administracijos atkurti Nacionalinės elektrinių transporto priemonių infrastruktūros (NEVI) programą, kurią organizacija pavadino „veiksmingu ir svarbiu tikrai strateginės energetikos politikos, skatinančios skatinamos, elementą, skatinantį skatinančią JAV naujovės, vidaus investicijos ir energetinis saugumas “.
EDTA skaičiuoja Šeši automobilių gamintojai tarp jos narių. „Ford“, „General Motors“, „Mitsubishi“, „Nissan“, „Stellantis“ ir „Toyota“ yra grupės dalis, taip pat 20 kitų interesų, įskaitant įkrovimo tinklus, įkrovimo sunkvežimių tiekėjus ir mažmeninės prekybos milžiną „Walmart“. Nors šis postūmis buvo grupės pareiškimas ir jos interesai, neaišku, kurias įmonės, pavyzdžiui, gali pasirašyti ant laiško, reikalaujančio šios D.Trumpo administracijos politikos atšaukimo.
2023 m. „Nissan Ariya“ EVGO įkrovimo stotyje
„Mes raginame administraciją greitai atnaujinti kritinį programos darbą ir sumažinti netikrumą valstybėms ir jų verslui, investavusiems į infrastruktūrą siekdami tarnauti vietos ir nacionaliniams tikslams siekiant pažangių transporto tikslų“, – sakoma EDTA pranešime.
„Trump Dot“ žingsnis paskelbė praėjusį ketvirtadienį panaikinus ankstesnes programos rekomendacijas, kurios buvo sukurtos pagal 2021 m. Infrastruktūros įstatymą, siekiant išsklaidyti finansavimą a 7,5 milijardo dolerių nacionalinis tinklaspakeliui į taikinį 500 000 EV įkroviklių. Agentūra teigė, kad ji finansuos jau patvirtintus projektus, tačiau įšaldys naujų projektų finansavimą, kol nebus paskelbtos pataisos gairės.
2023 m. „Toyota BZ4X“ EVGO įkrovimo stotyje
Pagal NEVI sistemą valstybės išleidžia planus, rodančius, kaip jie išleis turimą finansavimą. DOT teigė, kad valstybės privers pateikti naujus planus, kai bus baigtos pakeistos gairės, kurios greičiausiai sukels papildomą netikrumą ir sulėtins procesą, kuris tik pradėjo sparčiai rinkti, net jei pinigai iš tikrųjų nebus atimti.
Keli iš „EDTA“ narių automobilių gamintojų taip pat yra „Ionna“ partneriai, kurie pasiūlė, kad ji pasinaudos NVI programa, kad iki 2030 m. Pasiektų savo tikslą-30 000 įkroviklių. Šis planas daro „Ionna“ labiausiai įkrovimo tinklo konkurentą „Tesla“, kuri turi „Tesla“, kuri turi „Tesla“, kuri turi „Tesla“, kuri turi „Tesla“, kuri turi „Tesla“, kuri turi „Tesla“, kuri turi „Tesla“, kuri turi „Tesla“, kuri turi „Tesla“, kuri turi „Tesla“, kuri turi „Tesla“, kuri turi „Tesla“, kuri turi „Tesla“, kuri turi „Tesla“, kuris turi „Tesla“, kuris turi „Tesla“, kuris turi „Tesla“, kuris turi „Tesla“. jau laimėjo daugybę Nevio sutarčių. Tai sukuria Didesnė finansinė rizika apmokestinant įmonėmsKadangi finansavimas yra dedamas į Limbo – ir didėjantis interesų konfliktas, kai „Tesla“ generalinis direktorius Elonas Muskas ir toliau veikia kaip neoficialus D.Trumpo administracijos patarėjas.
