- 2025 m. „Forester Hybrid“ neturi mokesčio prievado
- „Subaru“ siūlo 35 mpg arba geriau sujungti
- „Subaru“ tikisi parduoti beveik trečdalį miškininkų hibridine forma
- 2026 m. „Subaru Forester Hybrid“ modeliai bus sukurti Indianoje
2025 m. „Subaru Forester Hybrid“ nėra pirmasis prekės ženklo hibridas, tačiau tai yra pirmasis „Subaru“ hibridas, skirtas masinei rinkai.
Šį pavasarį turėsite atvykti į JAV prekybos atstovus, „Forester Hybrid“ neapsiribos tik maža apimtimi, laikoma tam tikroms valstijoms arba neapsiriboja vienu ar dviem. Jis siūlomas įvairiose versijose, pradedant nuo 36 415 USD, įskaitant 1 420 USD paskirties mokestį, „Subaru“ ketvirtadienį atskleidė išleidus kainą ir specifikacijas Čikagos automobilių parodoje.
„Forester Hybrid“kuris yra pagreitinto „Subaru EV“ ir hibridų diegimo dalis, besislapstanti per ateinančius kelerius metus, kainuoja apie 3000 USD daugiau nei lygiavertis ne hibridą daugumai sudėčių (arba tik 1 305 USD daugiau „Top-Trim“ turizmo forma). Kad būtų verta šios priemokos, „Subaru“ daugiausia dėmesio skyrė pragmatiniams aspektams, įskaitant rimtą dujų sidabro padidėjimą ir pranašumą, išlaikant tokius visų ratų pavaros galimybes, jos sako, kad jos klientai ieško. Ir įsitikinkite, kad jų nėra. Pakuočių aukos pasirinko hibridą.
2025 m. „Subaru Forester Hybrid“
2025 m. Hibridinis efektyvumas: apie 35 mpg?
Efektyvumas, „Subaru“ tikisi, kad „Forester Hybrid“ EPA miesto cikle grįš iki 40% geresnės degalų ekonomijos ir iki 25% geresnės degalų ekonomijos per kombinuotą ciklą. Šiuo metu „Forester“ gauna iki 26 mpg miesto ir 33 greitkelį su 29 mpg kartu su sportinėmis ir turistinėmis versijomis 25/32/28 MPG, todėl tikimės, kad hibridas susitiks ar įveikia 35 mpg.
Maždaug 3 900 svarų, atsižvelgiant į versiją, „Forester Hybrid“ sveria apie 300 svarų daugiau nei ne hibridinis, o jo bendras išėjimas yra 194 AG-tik 14 AG daugiau nei ne hibridų „Forester“ modeliai. Vis dėlto tvirtesnis sistemos sukimo momentas suteikia hibrido pagreičio kraštą, ypač greitkelio greičiu. Sakoma, kad praeities laikai pagerėjo 10–15%.
„Subaru“ pernešė per du prekės ženklo požymius: jo visų ratų pavaros sistemą ir „boksininko“ plokščią benzino variklį-„Atkinson“ ciklo formatu, kurio 2,5 litro plokščio 4, pagaminant 180 AG. Tačiau tai, kas yra tarp tų pagrindinių komponentų, skiriasi. Vietoj savo linijinės nuolat kintamos automatinės transmisijos (CVT) yra „Toyota“ planetinės vertės hibridinės sistemos versija, sukurta pagal „Subaru“ poreikius ir pasižymi stipresniu traukos varikliu.
2025 m. „Subaru Forester Hybrid“ – hibridinės sistemos išdėstymas
Ta pati simetriška AWD sistema kaip ir kitas „Subarus“
„Forester Hybrid“ pristatant visų ratų pavarą naudojama tai, kas iš esmės yra ta pati sukimo momento paskirstymo sistema, kaip ir kiti automatinio perdavimo „Subaru“ modeliai. Tai reiškia, kad elektroniniu būdu valdomas (ir elektriškai įjungiamas) šlapios kelių plokščių sankabos pakuotės paskirstymo sukimo momentas priekiniams ar galiniams ratams, atsižvelgiant į sąlygas ar vairavimo dinamikai.
Pavyzdžiui, tai yra kitoks požiūris nei „Toyota RAV4“ hibridas, kuris priklauso nuo atskiro 54 AG galinio variklio, pritvirtinto prie galinių ratų. „Subaru“ sako, kad šis požiūris neleidžia sistemai suteikti beveik tiek pat galios galiniuose ratuose, kiek gali būti priekiniuose ratais.
Dėl „Subaru“ požiūrio „Forester Hybrid“ priekyje yra didesnis traukos variklis nei tai, ką „Toyota“ naudoja RAV4, nors „RAV4“ pasiekia 40 mpg kombinuotą.
Norėdami prisitaikyti prie svorio padidėjimo ir šiek tiek kitokio svorio pasiskirstymo 8,7 colio prošvaisa yra tas pats, kaip ir bazinių benzino miškininkai.
„Forester Hybrid“ įgyja „Si-Drive Sport“ režimą, taip pat jo „X-Mode“ sistemą, suderindamas visų ratų pavaros ir traukos sistemų elgseną įvairioms vietovėms, taip pat kalno nusileidimo valdymą. Hibridinė sistema gali būti naudojama į šešis modeliuotus santykius, leisdama šiek tiek daugiau stabdyti variklius ir stabdyti, tačiau, remiantis ankstesne patirtimi, turint tokią „Toyota“ modelių funkciją, greičiausiai tai bus labai lengva abiem aspektais.
Galbūt nesunkiai negalėsite pasakyti „Forester Hybrid“, išskyrus kitus „Forester“ serijos modelius, už „Fenders“ ir „Bagan -Gate“ ženklų. Bet jis bus prieinamas išskirtiniu „Daybreak Blue Hue“, o kontrastingas juodas stogas bus siūlomas su kai kuriomis išorinėmis spalvomis. Hibridas taip pat pažymės pirmojo prekės ženklo sertifikuoto „STARTEX“ apmušalų debiutą.
2025 m. „Subaru Forester Hybrid“
„Forester Hybrid Comfort“, „Cargo Space“ perkeliama
Suradus šio modelio interjeras yra nesikeitęs, o „Forester Hybrid“ 1,1 kWh ličio jonų akumuliatorių pakuotė tinka tiesiai po krovinių grindimis, tačiau nekeičia krovinio vietos, sėdynės sulankstymo ar grindų formos. Vienintelis labai mažas skirtumas yra tas, kad vairuotojo krovinių srities pusėje yra vėsinimo ortakis, o ne laikymo kišenė.
„Forester“ serija buvo visiškai pertvarkyta į 2025 m., Ir mes jau atkreipėme dėmesį, kad „Subaru“ „Call Cable“ rami ir važiuoja į kitą lygį su naujausiais ne hibridiniais „Forester“ modeliais; Taigi mes tikimės, kad ji taip pat perduos hibridą.
Funkcijos ir standartinė įranga yra panaši į ne hibridinius miškininkus, kurių „Premium“, „Sport“, „Limited“ ir „Touring“ apdaila yra lygiagrečiai su visais, išskyrus ne hibridą „Forester“ bazinę apdailą.
„Forester Premium Hybrid“ modeliai prasideda nuo 36 415 USD ir įtraukite galią galinį bagažinės dangtį, 12,3 colio skaitmeninio matuoklio klasterį ir 18 colių lydinio ratlankius.
„Sport Hybrid“, už 39 415 USD, prideda aukščiausios kokybės garso, sintetinės odos apmušalų ir 19 colių lydinius. 40 830 USD „Forester Hybrid Limited“ prideda navigaciją, šildomą vairą, galios keleivio sėdynę ir mėlyną akcento susiuvimą. Aukščiausios „Forester Hybrid“ turistinės versijos, kurių vertė yra 43 115 USD, gaukite odinį interjerą su zomšos tipo įdėklais ir tikru odiniu vairo ratu, taip pat aušinamomis priekinėmis sėdynėmis ir šildomomis užpakalinėmis sėdynėmis, taip pat yra dviejų tonų apdaila. Pažymėtina, kad nėra „Forester Hybrid“ be galios stoglangio.
Šie modeliai turi naujausią savo „Aideight“ ir „Active-Assistance“ ir „Active-Saugia“ funkcijų versiją, įskaitant adaptyvią greičio palaikymo greičio palaikymą. Sporto lygmenyje hibridas sukelia atvirkštinį automatinį avarinį stabdymą, o turistiniame lygmenyje jis prideda erdvinio vaizdo kamerų sistemą ir vairuotojo stebėjimą.
2025 m. „Subaru Forester Hybrid“
2025 m. Hibridas iš Japonijos, 2026 m.
Pradiniai 2025 m. „Forester“ hibridai, kaip ir ne hibridiniai modeliai, bus iš Japonijos. Bet viskas pasikeičia su 2026 modelio metais. Visi 2026 m. „Forester“ modeliai bus sukurti JAVIndianoje, įskaitant „Forester Hybrid“, ne hibridinius miškininkus ir naująjį Foresterio dykumą, taip pat patvirtino Čikagoje.
„Subaru“ taip pat turi 2026 m. „Crosstrek“ hibridą, skirtą atvykti rudeniui. Nors tai nebus nišinis modelis, išeinantis papildinio hibridas ar ankstesni hibridiniai „Crosstrek“ modeliai buvo, „Subaru“ pabrėžė „Green Car“ pranešimus, kad ji planuoja didelę su „Forester Hybrid“-beveik trečdalis savo miškininkų parduoda kaip hibridus. Atsižvelgiant į tai, kaip tai atrodo patrauklesnis būdas pristatyti tai, kas jau yra laimėta paketas, mes nustebsime, jei jis neatitiks šio tikslo.
