- Kiekvienas „BMW IX“ turi daugiau diapazono 2026 m.
- IX kainos sumažinimas su išplėsta sudėtis; Dabar jis prasideda nuo 76 325 USD
- Atnaujintas IX atvyks į antrąjį ketvirtį
2026 m. „BMW IX Electric Crossover“ atnaujinamas stilius, patobulinimai iki diapazono ir galios, ir efektyvus kainų sumažinimas, nes naujos pradinio lygio pažymio.
Naujoji „IX XDrive45“ klasė Prasideda nuo 76 325 USD (įskaitant 1 175 USD paskirties mokestį). Tai yra 11 920 USD mažesnė už „XDrive50“ klasę, kuri buvo punkoma iš dviejų IX klasių, prieinamų 2025 modelio metams. „XDrive45“ vis dar turi standartinę dviejų motorinių visų ratų pavarą, kaip ir kiti „IX“ modeliai, kurių išėjimas yra 402 AG ir 516 svarų pėdų sukimo momentas, kuris padidins jį nuo 0 iki 60 mylių per valandą per BMW įvertintą 4,9 sekundės.
2025 m. BMW IX
At 312 myliųŠi versija turi šiek tiek daugiau diapazono nei 309 mylių maksimalus 2025 m. „BMW IX“. Tai taip pat pasiekta šiek tiek mažesne akumuliatoriaus talpa nei kiti pažymiai 100.1 kWh (tinkama). „IX XDrive60“ ištraukia 340 mylių atstumą nuo 113,4 kWh pakuotės, o „IX M70 XDrive“ diapazonas yra maždaug 302 mylių atstumu nuo 112,8 kWh.
Vidurinio vaiko „XDrive60“ prasideda nuo 89 675 USD su paskirties vieta. Jis yra įvertintas esant 536 AG ir 564 svarų pėdų, suteikiant jam 20 daugiau arklio galių nei lygiavertis 2025 IX XDrive50, tačiau tas pats sukimo momentas. BMW įvertintas 0–60 mylių per valandą laikas taip pat nesikeičia-po 4,4 sekundės.
„M70 XDrive“, kurio kaina yra 112 675 USD su paskirties vieta, pakeičia M60 kaip sportiškiausią IX. Išėjimo padidėja nuo M60 610 AG ir 749 svarų pėdų iki 650 AG ir 811 svaro pėdų su paleidimo valdymu. „M70“ taip pat nėra greitesnis už jo pirmtaką, tačiau jo apskaičiuota, kad 0–60 mylių per valandą laikas yra 3,6 sekundės, turbūt yra toks pat greitas, kaip turi būti didelis prabangus kryžminimas. Jis taip pat viršuje yra 155 mylių per valandą greičiu su tinkamomis padangomis, o kiti du modeliai yra riboti iki 124 mylių per valandą.
Diapazonas padidina Ateik nauji keitikliai su silicio ir karbido puslaidininkių komponentais, taip pat nauja akumuliatorių valdymo sistema, kuri pagerina bendrą jėgos pavaros efektyvumą, taip pat naują ląstelių chemiją, užtikrinančią didesnį energijos tankį, teigia BMW. Visi IX modeliai taip pat yra standartiniai su šilumos siurbliu, kad būtų padidintas efektyvumas šaltu oru.
Visų modelių maksimalus 2 lygio kintamosios srovės įkrovimo greitis yra 11 kW. „XDrive45“ bazė gali būti greita įkrauti 175 kW; Kitiems dviem modeliams padidėja iki 195 kW, o visos versijos tikimasi išlaikyti savo CCS prievadus. Tikimasi, kad „BMW“ pasiūlys „Tesla Supercharger“ prieigą vėliau šiais metais, naudodamas adapterius, tačiau neaišku, kada automobilių gamintojas pradės statyti automobilius su „Tesla“ stiliaus NACS prievadais.

2025 m. BMW IX
„IX“ debiutavo 2022 modelio metais su prieštaringai vertinamu stiliumi, kuris šiek tiek atsitraukė su šiuo atnaujinimu. Žymesnės ratų arkos ir kvadrato formos priekinė fascija priartina IX prie tradicinių visureigių. Viduje išlieka masyvus išlenkto prietaisų skydelio ekranas, tačiau naujausia operacinė sistema leidžia atlikti daugiau funkcijų, įskaitant žaidimus ir vaizdo transliaciją.
2026 m. „BMW IX“ pradeda gaminti kovo mėnesį Dingolfing mieste, Vokietijoje, o JAV pristatymas numatytas antrąjį ketvirtį. Atnaujintas „IX“ bus tiltas tarp dabartinių BMW EV, gautų iš vidinių sukabinimų platformų, ir naujos kartos „Neue Klasse“ modelių, kurie nuo pat pradžių debiutuos naują architektūrą, sukurtą EV.