Mes, kanadiečiai, didžioji dauguma esame pro Ukrainą ir nusiteikę prieš Putiną, todėl kai CBC praėjusią savaitę paskelbė demaskaciją apie „uždraustos rusiškos naftos“ sėlinimą į Kanadą, dauguma iš mūsų ją skaitė su neviltimi. Kokia siaubinga Kanados sankcijų politikos nesėkmė.

Kaip ir daugelyje žiniasklaidos nušvietimų apie sankcijas, aš viską mačiau kiek kitaip: „Neblogai. Mes darome savo vaidmenį!” Taip yra todėl, kad jei prie CBC straipsnio pridėsite daugiau konteksto, jame pateikti duomenys gali būti skaitomi kaip gera žinia.

Straipsnyje kalbama apie 2,5 mln. barelių rafinuotų naftos produktų, pagamintų iš Rusijoje pagamintos žalios naftos. netiesiogiai importuojami į Kanadą nuo Putino invazijos į Ukrainą pradžios 2022 m. Atsižvelgiant į tai, kad nuo invazijos praėjo maždaug 1 000 dienų, tai yra maždaug 2 500 barelių per dieną su Rusija susijusių rafinuotų naftos produktų, atvykstančių į Kanados krantus. (Naftos srautų analizavimas per dieną yra pramonės standartas ir palengvina mūsų smegenis.)

Pagal didžiąją dalykų schemą 2500 barelių per dieną yra lašas į kibirą. CAPP duomenimis, Kanada sunaudoja apie 1,6 milijono barelių rafinuotų naftos produktų per dieną, įskaitant benziną, dyzeliną ir reaktyvinį kurą. Taigi tik 0,1% mūsų suvartojamo kiekio yra sutepta Rusija. Nepaisant to, kiekviena statinė yra svarbi ir turėtume stengtis išvengti bet kokio indėlio į Putino karo skrynią.

Bet yra daugiau konteksto. 2500 barelių per dieną Rusijos rafinuotų naftos produktų yra daug mažiau nei importavome prieš karą. Kanados energijos reguliavimo tarnybos (CER) duomenimis, 2017–2022 m. Kanada reguliariai importuodavo apie 10 000 barelių per dieną rafinuotų naftos produktų tiesiai iš Rusijos (žr. diagramą žemiau). Uždraudus Rusijos žalios ir rafinuotų naftos produktų importą, Kanados tiesioginis 2023 m. importas sumažėjo iki nulio. Į šią tuštumą, netiesioginis 2500 barelių per dieną su Rusija susijusių rafinuotų produktų importas, išryškėjo srautai, į kuriuos atkreipė dėmesį CBC.

75 % sumažėjimas nuo 10 000 barelių per dieną iki 2 500 barelių per dieną nėra pernelyg skurdus.

Kanados tiesioginis Rusijos rafinuotų naftos produktų importas, kuris 2023 m. pasiekė nulį. Šaltinis: CER

2500 barelių vis dar nėra nulis. Bet galime pasiguosti ir tuo, kad tos statinės Rusijai nėra tokios pelningos, kaip anksčiau. Prieškariu Kanada importavo rafinuotus naftos produktus tiesiogiai iš Rusijos, bet pokariu importuojame rusišką naftą netiesiogiai per trečiąją šalį, Indiją. Tiksliau sakant, žaliavinė nafta – žalia nafta – tanklaiviu gabenama iš Rusijos į Indiją, kur ją atnaujina Indijos naftos perdirbimo gamyklos, o tik tada gabenama į Kanadą.

Ši nauja darbo eiga yra didelis Rusijos pažeminimas. Prieš pradedant naudoti žalią naftą, ją reikia paversti brangesniu degalų tipu, pvz., benzinu automobiliams ir reaktyviniu kuru lėktuvams. Žalios naftos atnaujinimas sukuria papildomo pelno tiems, kurie tai daro. Rusijos naftos perdirbimo gamyklos gaudavo visą atnaujinimo maržą. Jie rafinavo žalią naftą po to, kai ji buvo ištraukta iš žemės, o po to reguliariai siųsdavo 10 000 barelių galutinio produkto per dieną į Kanadą. Tačiau dabar Indija gauna papildomą pelną iš 2500 barelių per dieną, kurie siunčiami į Kanadą.

Taigi nuo karo pradžios ne tik Kanados importuojamų su Rusija susijusių rafinuotų produktų kiekis sumažėjo 75%, bet ir dėl Indijos rafinuotojų įsikišimo Rusijos sąskaita, Rusijos pajamų srauto kokybė pablogėjo: svaras. Svarą, netiesioginis Rusijos eksportas į Kanadą Putinui yra daug mažiau pelningas nei 2021 m., nes jo gryninimo marža išnyko.

Rusijos bėdų apsunkinimas yra daug sudėtingesnis kelias, kuriuo dabar turi eiti jos nafta. Iki 2022 m. Rusijos rafinuotos naftos eksportas buvo kraunamas į laivus Rusijos uostuose, tokiuose kaip Sankt Peterburgas, ir gabenamas per Baltijos jūrą į Kanadą, esančią maždaug už 4000 jūrmylių. Tai yra 15 dienų kelionė pagal Sea-Distances.

Šiomis dienomis ta 15 dienų kelionė pailgėjo trigubai, net keturis kartus. Pirma, Rusijos žalia nafta turi keliauti iš Baltijos jūros į Indiją – 7500 jūrmylių kelionė gali trukti 30 dienų. Tai jei jis eina per Sueco kanalą. Aplenkiant pietinį Afrikos galą prilygsta 12 000 mylių kelionė, trunkanti iki 50 dienų. Išgrynintas Indijoje produktas turi nukeliauti dar 8000 mylių iš Indijos į Rytų Kanadą.

Koks neįtikėtinas kelionių kiekis, norint patekti į Kanados rinkas rusiškos rafinuotos naftos statinę! Geras būdas vizualizuoti šias naujas transportavimo trintis yra Kijevo ekonomikos mokykla, kuri skaičiuoja naftos tanklaiviais gabenamos Rusijos naftos kiekį laikui bėgant. Dėl priverstinio naftos nukreipimo į mažiau efektyvius maršrutus, kai tokios šalys kaip Vokietija ir Kanada uždaro sienas su Putinu, Rusijos naftos ant vandens kiekis yra 163% didesnis nei prieš invaziją vidurkis.

Rekordiniai Rusijos naftos kiekiai ant vandens nėra geras dalykas Putinui. Tai reiškia didesnes transportavimo išlaidas. Šaltinis: KSE

Papildomos transportavimo ir draudimo sąnaudos, kurias sukelia „naftos ant vandens“, neišvengiamai sumenkina galutinę kainą, kurią Rusija gali derėtis su tokiais pirkėjais kaip Indija už savo naftos barelius. Kad šie dideli atstumai būtų finansiškai naudingi Indijos įmonėms, jie pirks tik rusišką naftą su nuolaida, palyginti su pasauline kaina. Dalaso Fed duomenimis, Rusijos nuolaida reguliariai būna maždaug 20 USD mažesnė už rinkos kainą. Rusijai tai yra didelis žingsnis žemyn – iki karo ji gaudavo visą pasaulinę kainą.

Rezultatas yra tai, kad Kanados rusiškos naftos importas sumažėjo, ir nors kai kurie Rusijos rafinuoti naftos produktai netiesiogiai patenka į Kanadą, tai tik po to, kai iš Putino išgavome savo svarą mėsos, priversdami jį atsisakyti perdirbimo. maržą ir įpareigojant jį sutikti su žalios naftos kainos nuolaida, atsižvelgiant į nuvažiuotą atstumą. Taigi didžiuokimės tuo.

Ar tai reiškia, kad neturėtume nieko daryti su netiesioginiu Rusijos naftos produktų importu?

Noriu paaiškinti, kad Kanada neimportuoja „uždraustų“ produktų ir nepažeidžia Rusijos sankcijų. Gerai ar blogai, koalicijos sankcijos Rusijos žaliai naftai buvo sukurtos taip, kad žaliavinė nafta galėtų toliau tekėti visame pasaulyje, siekiant išvengti didelio naftos kainų šuolio, o Rusijai darant žalą. 2500 barelių netiesiogiai rafinuoto rafinuoto aliejaus, kurį gauname kiekvieną dieną, yra sąžiningas žaidimas.

Tačiau tai nereiškia, kad kanadiečiai neturėtų nieko daryti. CBC straipsnis yra gera pastanga įvardinti ir sugėdinti kai kuriuos Kanados importuotojus, kurie priima su Rusija susijusią žaliavą iš trečiųjų šalių, įskaitant „Everwind Fuel’s Point Tupper“ naftos saugyklą Nova Scotia. Eime, Everwind. Kodėl nepasirinkus geresnių prekybos partnerių, tų, kurie nėra Putino tarpininkai?

Tačiau geriausias žingsnis, kurį galime padaryti prieš Rusiją, yra sutelkti dėmesį į daugiau atsinaujinančių energijos šaltinių, žalios naftos ir kitų žaliavų gamybos, taip pat rasti patikimų būdų, kaip šiuos išteklius pateikti rinkai.

Skirtingai nuo Europos ir JAV, kurios turi daug ekonominių ir finansinių pastangų, Kanada neturi didelių ekonominių taškų, kuriais galėtume pakenkti Rusijai. Galėtume sumažinti su Rusija susijusios naftos importą 2500 barelių per dieną, tačiau, kad ir kaip būtų pagirtina, tai nėra tikras taškas. Kanados pranašumas yra tas, kad mūsų ekonomika nepaprastai panaši į Rusijos. Abu išgauname krūvą išteklių. Kuo labiau konkuruojame su Putinu išteklių gavybos srityje, tuo labiau mažiname kainas, kuriomis jis remiasi, taip pablogindami jo galimybes finansuoti invaziją į Ukrainą.



Source link

By admin

Draugai: - Marketingo paslaugos - Teisinės konsultacijos - Skaidrių skenavimas - Fotofilmų kūrimas - Karščiausios naujienos - Ultragarsinis tyrimas - Saulius Narbutas - Įvaizdžio kūrimas - Veidoskaita - Nuotekų valymo įrenginiai -  Padelio treniruotės - Pranešimai spaudai -