Sunkumų patiriantis elektromobilių startuolis „Canoo“ iškėlė bankroto bylą ir nutraukė bet kokią veiklą.
Startuolis sausio 17 d. JAV Delavero bankroto teisme paskelbė apie 7 skyriaus bankroto pareiškimą. Dėl to federaliniu lygmeniu bus paskirtas patikėtinis, kuris prižiūrės „Canoo“ turto likvidavimą ir pajamų paskirstymą kreditoriams, skelbiama pranešime spaudai.
Canoo sprendimą paskelbti bankrotą aiškino nesėkmingomis pastangomis užsitikrinti papildomą finansavimą iš Energetikos departamento paskolų programos ir užsienio investuotojų. „Canoo“ viešai pasirodė prieš ketverius metussurinko apie 600 milijonų JAV dolerių, tačiau daug pinigų reikalaujantis naujų transporto priemonių kūrimo ir gamybos procesas privertė ieškoti kitų finansavimo šaltinių.
„Canoo“ gyvenimo būdo transporto priemonė
„Canoo“ teigė, kad turi daug užsakymų iš klientų, tokių kaip „Walmart“, tačiau jam pavyko pristatyti tik nedidelį skaičių demonstracinių transporto priemonių, įskaitant NASA, Gynybos departamentą ir JAV pašto tarnybą. Daugiausia dėmesio skirta elektriniams furgonams, pastatytiems ant riedlentės važiuoklės, tačiau taip pat buvo pagaminti du pikapų modeliai, pastarieji skirti kariniams tikslams ir gaminami tik prototipų pavidalu.
Kaip pirmą kartą pranešė „TechCrunch“, „Canoo“ bankroto byla atskleidžia įmonės paleidimą yra skolingas maždaug 164 mln kreditoriams, turėdamas turtą, kurio vertė 126 mln.
Gruodžio mėnesį „Canoo“ atleido 82 darbuotojus ir nedirbo surinkimo įstaigoje Oklahomoje, o likusiems darbuotojams greitai skyrė vadinamąją „privalomą nemokamą pertrauką“. Anksčiau šiais metais ji įsigijo įrangą iš nebeveikiančio JK startuolio Arrival, skirtą naudoti Oklahomos objekte.

Kanu Amerikos buldogas
2017 m. įmonę kaip Evelozcity įkūrė keli buvę Faradėjaus ateitis vadovų, nors didžioji dalis jį paleidusio kontingento išvyko prieš kurį laiką. Tai sutapo su srovės krypties pasikeitimu Generalinis direktorius Tony Aquilakuris pakeitė „Canoo“ nuo savo pradinio plano parduoti mikroautobusus primenančius elektromobilius pagal prenumeratą komercinių transporto priemonių ir vyriausybės sutarčių atžvilgiu.
Nors „Aquila“ vadovaujant plataus masto planas gaminti komercines transporto priemones išliko toks pat, detalės pasikeitė. Canoo atskleidė gamybos planus su Nyderlandų VDL, vėliau juos atšaukė, o vėliau įmonė persikėlė į Arkanzasą, o vėliau – į Teksasą.