2023 m. mažiausiai 20 civilių orlaivių, skrendančių per Artimuosius Rytus, buvo suklaidinti savo GPS įrenginių ir skrido šalia Irano oro erdvės be leidimo – situacijos galėjo išprovokuoti tarptautinį incidentą. Šie lėktuvai tapo GPS klaidinimo aukomis, kai apgaulingi signalai iš žemės, užmaskuoti kaip patikimi signalai iš orbitoje esančių GPS palydovų, apgaudinėja orlaivio prietaisus ir praneša apie orlaivio buvimo vietą kaip kažkur, kur jos nėra. Apgaulė yra sudėtingesnė taktika nei GPS trukdymas, kai kenkėjiški signalai užvaldo tikslinį GPS imtuvą, kol jis nebegali veikti.
Pastaraisiais metais civilinėje oro erdvėje vis dažniau pasitaiko teorinių GPS klaidinimo atakų, todėl kyla susirūpinimas dėl šios naujos elektroninio karo ribos. IEEE spektraskalbėjosi su Toddu Humphreysu iš Teksaso universiteto Ostine apie tai, kaip veikia klastojimas ir kaip nuo jų apsaugoti orlaivius.
Koks yra GPS klaidinimo atakos pavyzdys?
Toddas Humphreysas: 2017 m. Juodojoje jūroje pradėjome matyti klastojimo išpuolius. Laikui bėgant, klastojimas tapo sudėtingesnis ir labiau paplitęs. Šiais laikais, jei esate rytinėje Viduržemio jūros dalyje ir skrendate į Turkiją, Kiprą ar Izraelį, labai tikėtina, kad jūsų lėktuve esantys GPS įrenginiai bus suklastoti. Jie nurodys vietą Beiruto oro uoste arba Kaire. Ir taip yra todėl, kad Izraelis siunčia signalus, kurie apgaudinėja GPS imtuvus šimtus kilometrų visoje šalyje.
Kaip galima aptikti klastojimą?
Humphreysas: Įrodoma, kad visais atvejais negalite aptikti klastojimo. Taip yra todėl, kad GPS yra vienpusė sistema. Jis transliuoja signalus, bet nepriima jokios įvesties iš imtuvų. Taigi visada yra galimybė, kad kas nors transliuotų panašų signalą ir apgautų imtuvą.
Kaip oro linijos gali sumažinti tikimybę, kad jų lėktuvų GPS įrenginiai bus suklastoti?
Humphreysas: Didelio komercinio lėktuvo priekyje yra antena, o gale taip pat yra antena. Sujungus juos ir analizuojant iš jų gaunamus signalus, būtų galima aptikti beveik visus klastojimo atvejus.
Taigi, koks laimikis?
Humphreysas: Apie tai kalbėjausi su „Boeing“ prieš daugelį metų. Aš pasakiau: „Žiūrėk, aš norėčiau jums pasiūlyti būdą, kaip sujungti šių dviejų skirtingų antenų signalus, kad galėtumėte lengviau aptikti klastojimą“. Ir jie atkreipė dėmesį į tai, kad jų sistemoms labai svarbu, kad šios antenos veiktų visiškai nepriklausomai, nes jos skirtos pertekliui. Jie ten saugos sumetimais.
Ar kova su klastojimu visada bus ginklavimosi varžybos?
Humphreysas: Dažnai yra kompromisas tarp tradicinio saugumo, viena vertus, ir, kita vertus, tikslingų strateginių priešų atakų. Taigi tai tikrai priklauso nuo to, nuo ko bandote apsisaugoti. Ar galbūt viena iš jūsų vidinių GPS antenų tiesiog spontaniškai suges, o tai atsitinka? O gal labiausiai jūsų baimė yra patekti į karo zonos kryžminę ugnį ir nežinant, kad jūsų GPS imtuvas bus apgautas? Deja, sunku išspręsti abi šias problemas naudojant tą pačią aparatinę įrangą tuo pačiu metu.
Šis straipsnis rodomas 2025 m. sausio mėnesio numeryje kaip „5 klausimai Todui Humphreysui“.
Iš jūsų svetainės straipsnių
Susiję straipsniai visame internete
