- 2025 m. Mercedes E 53 Hybrid gali būti greitai įkraunamas nuolatine srove
- „E 53 Hybrid“ turi kelis regeneracinio stabdymo režimus, bet nevažiuoja vienu pedalu
- „E 53 Hybrid“ kaina gali būti per didelė įvairiems atributams
Naujausia AMG ženklu pažymėta E klasė padidina galią. Taip yra ne dėl didesnės galios variklio, o dėl jo įkrovimo prievado.
Atvykus pas JAV prekiautojus dabar 2025 m. Mercedes-Benz AMG 53 hibridas į prabangių automobilių gamintojo vidutinio dydžio prabangų sedaną įdeda įkraunamą hibridinę jėgos agregatą, kad jis būtų greitesnis, bet šiek tiek pilietiškesnis. Tai įdomus derinys, kuris patiks dviejų skirtingų tipų pirkėjams: ieškantiems tinkamo elektrinio diapazono ir ieškantiems galingesnės E klasės.
Praleidęs dvi dienas su E 53 šaltose Štutgarto gatvėse ir šlapiuose, snieguotuose ir slidžiuose Alpių kalnų keliuose Austrijoje, noriu pasakyti, kad E 53 hibridas yra mišrus maišas. Ar to norėsite, priklausys nuo jūsų prioritetų ir biudžeto.
2025 m. Mercedes-Benz AMG E 53 hibridas
„Mercedes AMG E 53 Hybrid“ turi naudingą elektrinį diapazoną
Vairuoti automobiliai buvo europinės specifikacijos. „Mercedes“ taip pat išlaisvino mus greitkelyje, ir, tiesą sakant, aš nevažiavau lėtai. Tačiau su šiais kvalifikaciniais parametrais E53 yra EPA įvertintas 42 mylių elektrinis nuotolis. Kai slydau už vairo, visiškai įkrautas bandomasis automobilis pasakė, kad nuvažiuoja apie 44 mylias. Lauke buvo apie 30 laipsnių pagal Farenheitą. Jūsų rida gali skirtis, tačiau atrodo, kad šis PHEV gali nuvažiuoti daugiau nei 40 mylių elektra.
To turėtų pakakti, kad kasdien važiuojant į darbą ir atgal daugeliui žmonių niekada neprireiktų dujų variklio.
Negalėjau iki galo patikrinti, kiek E 53 gali nuvažiuoti tik įkraunant elektrą dėl dviejų priežasčių. Pirmasis buvo tas, kad automobilis nenusileis tik elektriniam režimui, kai važiuos 121 mylių per valandą greičiu. „Mercedes“ teigė, kad sistema gali veikti tik elektriniu režimu iki 87 mylių per valandą greičiu.
Kalbant apie antrą…
2025 m. Mercedes-Benz AMG E 53 hibridas
Elektrinis režimas iš tikrųjų nėra elektrinis tik E 53 hibride
Net ir esant 17 % įkrovos, o tai yra pakankamai, E 53 hibridas atsisakė veikti tik elektriniu režimu. Buvo malonu tai padaryti iki taško. „Mercedes“ teigė, kad „E 53 Hybrid“ gali veikti tik elektriniu režimu, kol ištekės sultys, išskyrus aplinkos sąlygas, tokias kaip akumuliatorius ar aplinkos temperatūra, arba priklausomai nuo to, kiek energijos sunaudojama.
Jei akceleratorius yra prispaustas prie grindų arba tiesiog nustumiamas daugiau nei 65 % eigos, dujinis variklis akimirksniu įsijungs, kad suteiktų AMG ženklą turinčiam sedanui daugiau ugnies galios.
Galbūt vadinkite tai „įkraunamu hibridu“, nes taip buvo sukurti kai kurie ankstesni PHEV. Elektrinis režimas yra tik elektrinis režimas, kol naudojamas tik tam tikras energijos kiekis.
2025 m. Mercedes-Benz AMG E 53 hibridas
2025 m. Mercedes-Benz AMG E 53 hibridas
2025 m. Mercedes-Benz AMG E 53 hibridas
„Mercedes E 53 Hybrid“ neturi vairavimo vienu pedalu
Jame tikrai yra daug regeneracinio stabdymo režimų. Iš viso jų yra keturi, tačiau tai priklauso nuo to, kokiu važiavimo režimu automobilis yra įjungtas.
Kai veikia tik elektrinis režimas, ant vairo sumontuotos pavarų perjungimo mentelės keičiasi trijų lygių regeneracinis stabdymas įskaitant D-, D ir D+. Įjungiamas D- užtikrina labiausiai regeneracinį stabdymą, kai D ir D+ atlaisvina vadeles. Tačiau nė vienas iš jų nesuteikia tonos lėtėjimo, nepaisant greičio. Nė vienas negali tarnauti kaip vieno pedalo vairavimo režimas.
Dar blogiau yra komforto režimas, kuris perjungia jėgos agregatą į visiškai hibridinę sąranką. Jis įjungia tai, ką Mercedes vadina D Auto režimu regeneracinei stabdžių sistemai, kuri susieja elgesį su prisitaikančia pastovaus greičio palaikymo ir saugos sistemomis, kad taptų visiškai kintama.
Taigi, jei kas nors atsitiktų sprogdinant autobahn 121 mylių per valandą greičiu (aišku, tai visiškai teisėta) ir užkluptų automobilį, sistema aptiktų priešais važiuojančią transporto priemonę ir automatiškai įjungtų regeneracinį stabdymą kintamu, ne – nuoseklus tarifas, kurio vairuotojas negali kontroliuoti. Tai gali sukelti trūkčiojantį, nenuoseklų vairavimą keičiant eismo juostą greitkelyje arba tiesiog važiuojant eisme.
Paspaudus važiavimo režimo rankenėlę, esančią apatiniame dešiniajame vairo kampe į Sport arba Sport+, išjungiama D Auto regeneracinė stabdžių sistema, bet tada jėgos agregatas veikia taip, lyg visada būtų kur būti, kai pavarų dėžė perjungia pavarą žemyn, arba du, staigesnis droselio antgalis, stiprinant pakabą.
Bent jau stabdžių pedalas įkando, nors jis įsijungia per anksti, palyginti su mišria sistema 63 SE našumo AMG.
2025 m. Mercedes-Benz AMG E 53 hibridas
Mercedes E 53 hibridinis jėgos agregatas apima ateitį ir praeitį
Mercedes suporavo savo 3,0 litrų turbo-6 su elektros varikliu, kuris yra tarp variklio ir 9 greičių automatinės pavarų dėžės, kurio bendra galia yra 577 AG ir 553 lb-ft sukimo momentas. „Race Start“ režimu laikinai padidinama 604 AG, o 0–60 mylių per valandą greitis trunka 3,7 sekundės. Didžiausias greitis elektroniniu būdu ribojamas iki 155 mylių per valandą, tačiau jį galima atrakinti iki 174 mylių per valandą su AMG Dynamic Plus paketu. Tai nebuvo išbandyta.
„Mercedes“ taip pat nepateikė pretenzijų dėl apmokestinimo. Teigiama, kad 21,7 kWh (naudotinas) akumuliatoriaus blokas gali greitai įkrauti nuolatinę srovę (kuris yra standartinis su CCS prievadu vairuotojo pusėje) iki 60 kW. Iš 2 lygio kintamosios srovės jungties E 53 naudoja 9,6 kW integruotą įkroviklį.
Jei tai dar nebuvo akivaizdu, E 53 nusileidžia žingsniu žemiau tikrojo didelio našumo AMG įkraunama hibridinė jėgos pavarakuriame yra 4 turbo ir 9 greičių automatinė pavarų dėžė su elektriniu varikliu, kuris yra 2 greičių transmisijoje su riboto plyšio diferencialu (visa viename korpuse), sumontuotu transporto priemonės gale.
2025 m. Mercedes-Benz AMG E 53 hibridas
„Mercedes“ suteikia E 53 šiek tiek paprastų lenktynininkų detalių
Aptikti E 53 hibridą nėra sunku, tačiau reikia žvilgtelėti. Jis nerėkia garsiai „aš čia“ su dideliu sparnu.
Priekyje yra AMG būdingos „Panamericana“ grotelės, o apatinė dalis – pertvarkytos. Vairuotojo pusės apatinis įsiurbimas yra atidarytas ir tiekia orą į tarpinį aušintuvą, o keleivio pusės įleidimo anga yra užblokuota dėl aerodinamikos. Abiejose pusėse yra oro užuolaidos, kurios tiekia vėsų orą priekiniams stabdžiams. AMG specifiniai ratai užpildo šulinius, o netikros sparnų ventiliacinės angos atrodo priklijuotos šonuose kaip pasekme. Galinėje dalyje yra keturkampiai ovalūs išmetimo įtaisai, kuriuos galima įsigyti su 1750 USD kainuojančiu anglies pluošto paketu, kuris viską papuošė.
2025 m. Mercedes-Benz AMG E 53 hibridas
Standartinės E klasės mugės viduje, o tai yra puikus interjeras, kuris, atrodo, yra susuktas. Mano testerio 3 250 USD vertės sportinės sėdynės su aukštu atlošu priekyje buvo patogios, bet kaip tik. Būdami 5 pėdų iki 10 aukščio su vidutiniu rėmu jie beveik suspaudė mano nugarą. Didesni amerikiečiai neturėtų rinktis jų – arba plokščiadugnio AMG modeliui būdingo dviejų stipinų vairo, turinčio įkyrų lietimui jautrų garsumo valdiklį. Sunkus perdavimas.
2025 m. Mercedes-Benz AMG E 53 hibridas
Mercedes AMG E 53 Hybrid kainuoja prabangius pinigus
Už 89 150 USD įskaitant 1150 USD mokestį, „E 53 Hybrid“ nėra pigus įkraunamas hibridas. Tuo tarpu „Mercedes“ įkraunamas hibridinis sedanas kainuoja daugiau nei 14 000 USD daugiau nei įkraunamas 5 serijos BMW, nors ir pasižymi didesne galia ir elektriniu važiavimo nuotoliu.
Pridėkite kelis papildomus paketus, pvz., sportines sėdynes, keleivio pusėje įtaisytą priekiniame prietaisų skydelyje ekraną, anglies pluošto antgalius ir patobulintus ratus, ir greitai E 53 hibridas taps šešiaženkliu reikalu.
Pirkėjams, ieškantiems sportiško įkraunamo hibrido su prasmingu asortimentu ir prabangiu interjeru, 2025 m. Mercedes-Benz AMG E 53 hibridas tinka. Tačiau už tuos pinigus galima įsigyti gana gražų EQE – čia tikrai bučiuoti EQE AMG pinigus – visame salone. Taip gali ir „Lucid Air“.
„Mercedes-Benz“ sumokėjo už keliones, nakvynę ir įdėjo mane į kibirą ant sniego katės, kuri nuvarė mane į kalną, kad pateiktų jums šią apžvalgą iš pirmų lūpų.
