Tekstas Tom Appel
2024 m. Buick Envista Avenir
Specifikacijos
Klasė: Subkompaktiškas krosoveris
Spalva: Vandenyno mėlyna
Sėdimų vietų skaičius: 5
Nuvažiuotos mylios: 166
Realaus pasaulio degalų ekonomija: 31,4 mpg
| CG ataskaitos kortelė | |
|---|---|
| Kambarys ir komfortas | B |
| Galia ir našumas | C+ |
| Pritaikyti ir baigti | B+ |
| Kuro ekonomija | A |
| Vertė | A |
| Ataskaitos kortelės pažymiai gaunami iš bandomojo vairuotojo įvertinimų sutarimo. Visos klasės yra palyginti su kitomis tos pačios klasės transporto priemonėmis. Vertės įvertinimas yra skirtas konkrečiam įvertintam apdailos lygiui ir gali neatspindėti vartotojo vadovo įspūdžių apie visą modelių asortimentą. | |
| Didelis ir aukštas komfortas | |
| Didysis vaikinas | B+ |
| Aukštas vaikinas | B+ |
| Big & Tall komforto įvertinimai skirti tik priekinėms sėdynėms. „Didelis“ įvertinimas pagrįstas maždaug 350 svarų sveriančiu vyrišku testeriu, o „aukštas“ – pagal 6’6 colių ūgio vyrišką testerį. | |
| Varomoji pavara | |
| Variklio specifikacijos | 137 arklio galių, 1.l |
| Variklio tipas | 3 cilindrų su turbokompresoriumi |
| Užkrato pernešimas | 6 greičių automatas |
| Varomieji ratai | Priekinių ratų pavara |
Vairavimo mišinys: 60% miestas, 40% greitkelis
EPA apskaičiuota degalų ekonomija: 28/32/30 (miestas, greitkelis, kartu)
Kuro tipas: Įprastos dujos
Bazinė kaina: 28 600 USD (neįskaitant 1095 USD paskirties mokesčio)
Bandomosios transporto priemonės parinktys: „Avenir“ išplėstinis saugos paketas (795 USD)
Kaina kaip isbandyta: 30 490 USD
Privalumai ir trūkumai
Didysis: Puiki dolerio vertė, aukščiausios kokybės jausmas
Gerasis: Erdvus ir praktiškas dizainas, puikus degalų taupymas
Ne taip gerai: Pastumiant variklis šiurkštus
Apžvalga
„Buick“ 1982 m. išleido pertvarkytą savo subkompaktiško „Skyhawk“ versiją. Sukurtas pagal „General Motors“ labai lauktą „J-Car“ architektūrą, „Skyhawk“ būtų pats įperkamiausias pasiūlymas „Buick“ salonuose.
Siūlomas kaip kupė, sedanas, hečbekas ir itin retas 4 durų universalas, pradinio lygio „Skyhawk“ patiko gana plačiai pirkėjų auditorijai, ieškančiai tiek nedidelio prekės ženklo prestižo, tiek prieinamos mėnesinės įmokos. 1982 m. „Skyhawk Limited“ sedanas kainavo nuo 7931 USD arba apie 26 000 USD 2024 m. Prisiminkite tą skaičių.
2024 m. „Buick“ pristatė visiškai naują pradinio lygio modelį „Envista“. Subkompaktiškas krosoveris turi savo pagrindinę architektūrą su gerai vertinamu nedideliu „Chevrolet Trax“ krosoveriu, tačiau pasižymi unikaliu dizainu ir stiliumi bei komplektacijos lygio pasiūlymu, kuris yra šiek tiek aukštesnis nei „Chevy“.
Štai susitarimas: 1982 m. „Skyhawk“, kainuojantis šiek tiek mažiau nei 8000 USD, standartiškai neįtraukė automatinės pavarų dėžės, oro kondicionieriaus, stabdžių antiblokavimo, traukos kontrolės, stabilumo kontrolės ar bet kokių saugos funkcijų, kurias dabar laikome savaime suprantamu dalyku. Tuo tarpu 2025 m. „Envista“, apimanti visas ką tik minėtas funkcijas ir įrangą, kainuoja tik nuo 25 000 USD.
2024 m. naujiena – „Envista“ yra mažesnė nei panašaus dydžio Encore GX „Buick“ serijoje. Encore, dar visai neseniai įperkamiausias „Buick“ modelis, gali būti geriau įrengtas nei „Envista“, jis taip pat siūlomas su AWD, ko „Vista“ negali turėti.
„Buick“ keturių modelių asortimentas, į kurį taip pat įtraukta pora aukštesnės klasės pasiūlymų, kompaktiškas „Envision“ ir vidutinio dydžio „Enclave“, apima platų kainų doleriais diapazoną. 2025 m. pradinio lygio „Envista“ kainuoja tik nuo 24 795 USD, o aukščiausios apdailos „Enclave Avenir“ – nuo 59 395 USD.
Nepaisant to, kas gali atrodyti keistai tinka GM beveik prabangiam prekės ženklui, „Envista“ pardavimai buvo dideli. Atrodo, kad patrauklus modelio geros išvaizdos, didelės vertės ir naudingumo derinys patraukė pirkėjų dėmesį.
2025 m. „Envista“ serija pakyla per tris apdailos lygius: „Preferred“ (24 795 USD), „Sport Touring“ (26 195 USD) ir „Avenir“ (26 695 USD).
Visų „Envista“ modelių galią suteikia 1,2 litro 3 cilindrų variklis su turbokompresoriumi, sujungtas su 6 greičių automatine pavarų dėže. Visi modeliai uždirba EPA apskaičiuotą bendrą 30 mpg įvertinimą ir yra varomi įprastos klasės benzinu.
„Consumer Guide“ neseniai praleido savaitę prie 2024 m. „Envista Avenir“ vairo „Ocean Blue“ su pažangiu saugos paketu. Viskas, mūsų bandomasis automobilis kainavo 30 490 USD. Nors šis vertinimas yra 2024 m. modelio, galime pasakyti, kad 2025 m. „Envista“ nėra reikšmingų pakeitimų.
„Envista“ daro puikų pirmąjį įspūdį. Kabina yra daug kokybiškesnė nei dauguma panašios kainos transporto priemonių. Ir nors dekore yra nemažai kieto plastiko, Envista interjere yra daug ryškių akcentų, elegantiškas dizainas ir, kur geriausia, švelnūs paviršiai.
Valdikliai ir informacijos ir pramogų sąsaja bus pažįstami esamiems „General Motors“ klientams, ty dauguma valdiklių yra logiškai išdėstyti ir lengvai randami. Pavarų perjungiklis yra senosios mokyklos mechaninio tipo, kuris mums yra maloniai pažįstamas. Be to, standartinė 6 garsiakalbių garso sistema pranoksta savo svorio klasę ir skamba taip pat gerai, kaip ir daugelis firminių sistemų, kurios yra brangesnėse transporto priemonėse. Šis autorius nustatė, kad „Envista“ sistema yra tinkama valdyti amžiaus vidurio Amerikos džiazą, kurį jis mėgsta.
Salone yra daug vietos keturiems suaugusiems, o „Envista“ priekinių durų angos yra pakankamai didelės, kad net ir didesnio dydžio suaugusieji galėtų lengvai įlipti ir išlipti iš transporto priemonės. Be to, galinės sėdynės taip pat yra dosnios. Skirtingai nuo daugelio mažų krosoverių, „Envista“ galinės durys atsidaro beveik 90 laipsnių, kad būtų lengviau įvažiuoti ir išlipti.
Kelyje „Envista“ ir toliau gerai išteisina save. Subkompaktiškas „Buick“ santykinai mažas 3 cilindrų variklis suteikia daug jaudinimo po miestą, lengvai neatsilieka nuo eismo ir noriai sprunka toliau nuo sustojimų. Tačiau greitkeliu pravažiuojančios ir sujungiamos galios pakanka, o variklis skamba ir jaučia įtampą, kai naudojamas papildomos galios. Variklis taip pat yra šiek tiek šiurkštus reguliariai naudojant, tuščiąja eiga pulsuoja netolygiai.
Visa tai nereiškia, kad „Envista“ yra nepatobulinta, tik reikia pažymėti, kad daugelis „Buick“ kainų klasės transporto priemonių siūlo laisvesnę dinaminę patirtį.
Beje, „Envista“ puikiai važiuoja ir valdo. Nors ir ne visai sportiškas, „Vista“ puikiai valdo ir leidžia lengvai atlikti skubotus posūkius bei staigius stabdžius. Važiavimo kokybė puiki; mažam krosoveriui „Envista“ yra stebėtinai patogus važiuojant ilgais greitkeliais. Pažymėtina ir tyla kelyje, dėl kurios galima ramiai pasikalbėti sėdimųjų vietų eilėse net ir greitkelio greičiu.
„Envista“ siūlo mažai funkcinės vertės, kurios negalima turėti panašiame ir dar labiau įperkančiame „Chevrolet Trax“, tačiau „Buick“ jaučiasi tikrai labiau prabangus, ir tai turėtų būti svarbi renkantis naują transporto priemonę.
„Consumer Guide“ 2025 m. „Buick Envista“ pavadino „Buick Envista“ geriausiu „Subcompact Crossover“ klasės pasirinkimu, nes tai suteikia aukščiausios kokybės krosoverio patirtį už įprastą kainą. Tikimės, kad „Envista“ pradės pardavinėti didelius kiekius, kai tik pasigirs žinia. Prisimindami, kad dabar jis kainuoja mažiau nei „Skyhawk“ prieš keturis dešimtmečius, rekomenduojame į trumpąjį bandomojo važiavimo sąrašą įtraukti įperkamiausią „Buick“ modelį.
Klausykite „Car Stuff“ podcast’o
Sekite Tomą „Bluesky“.
2024 m. „Buick Envista Avenir“ nuotraukos
Norėdami padidinti nuotraukas, spustelėkite žemiau
Kodėl „Jeep“ mažina 2025 m. kompaso kainas?
Vartotojų vadovo automobilių daiktų podcast’o 250 serija: „Stellantis“ generalinis direktorius pasitraukia, „Volvo XC90 apžvalga“, „Porsche Macan EV Deep Dive“
