- Mercedes In-Drive sistema tvirtina stabdžius prie elektros variklio
- „In-Drive“ yra trinties pagrindu veikianti stabdžių sistema
- „Mercedes“ aktyviai bando „In-Drive“, tačiau nenurodė gamybos termino
„Mercedes-Benz“ permąsto, kaip veikia stabdžių sistema ir kur ji yra būsimuose elektromobiliuose.
Praėjusią savaitę Vokietijoje „Mercedes-Benz“ inžinieriai „Green Car Reports“ pristatė vieną iš naujausių naujovių, pavadintų „In-Drive“. Tai sistema, kuri perkelia visą stabdžių sistemą iš ratų vidaus į EV elektros variklio korpusą.
Automobilių gamintojas neįsipareigojo, kada ir kurioje transporto priemonėje sistema gali debiutuoti ir pradėti gaminti, tačiau teigė, kad funkcija jau aktyviai bandoma.
Mercedes-Benz In-Drive stabdžių sistema
Viduje vadinamas „ateities stabdis“, In-Drive sistema vis dar yra trinties pagrindu sukurta stabdžių sistema, kurią sudaro vandeniu aušinamas stabdžių diskas, kuris nėra veikiamas oro. „Mercedes“ inžinieriai teigė, kad vis dar eksperimentuoja su įvairiais skysčiais. Jie nori, kad įrenginyje būtų daug vandens, kad išsklaidytų šilumą, bet jie nenori, kad padėtų milžiniškas radiatorius. Visiškai uždara, stabdžių diskai yra abiejose elektros variklio pusėse.
„Mercedes“ inžinierių teigimu, elektromobiliuose mechaninio stabdymo reikia tik apie 2 % laiko, o 98 % stabdymo situacijų galima išspręsti naudojant regeneracinį stabdymą.
„Mercedes“ teigimu, naujoji regeneracinė stabdžių sistema 2026 m. CLA klasėje, kuri bus pirmasis EV ant automobilių gamintojo naujos kartos MMA platformos, gali atgauti iki 200 kW galią. Dabartinis AKS – sunkesnis automobilis – gali atgauti iki 290 kW, sakė „Mercedes“ inžinierius.
Mercedes-Benz In-Drive stabdžių sistema
„Mercedes“ komanda teigė, kad „In-Drive“ sukurta taip, kad ji veiktų visą gyvenimą 15 metų ir 186 400 mylių (300 000 km), teoriškai jis būtų įjungtas tik 2% laiko. Šiandienos stabdžių trinkelės dengia tik nedidelę stabdžių disko dalį, tačiau In-Drive sistemos trinkelės padengti visą disko paviršiaus plotą, todėl naudojama mažiau jėgos.
The In-Drive stabdžių sistema gali būti montuojamas ant priekinės ašies, kurioje nėra elektros variklio, tačiau sistema vis tiek būtų automobilio ir ašies centre, o ne prie ratų, kaip šiandieniniai stabdžiai.
Perkeliant stabdžius į vidų, svoris perkeliamas į automobilio centrą ir susidaro mažesnė masė be spyruoklinių spyruoklių, o tai pagerins valdymą.
Visiškai uždarius stabdžius, nelieka stabdžių dulkių dalelių, o ratus galima uždaryti, kad būtų aerodinamiškesni.
„Mercedes-Benz“ sumokėjo už keliones ir nakvynę kartu su vokiškais puslapiais „Green Car Reports“, kad pateiktų jums šią ataskaitą iš pirmų rankų.
