- Elektrifikuotas GV70 atnaujinamas į 84 kWh akumuliatorių
- Tikėtina, kad atstumas viršija 250 mylių ir 10–80 % SOC per maždaug 20 minučių
- Atnaujinta salono sąsaja ir atmosfera, dinamiški patobulinimai
Genesis antradienio vakarą atskleidė iš esmės atnaujintą savo elektrifikuoto GV70 krosoverio versiją su didesne baterija, Tesla NACS įkrovimo prievadu ir atnaujintu priekinės dalies dizainu.
Tai yra GV70 serijos atnaujinimo dalis, kuri yra perkamiausia „Genesis“ modelių linija. Electrified GV70 turi didesnį akumuliatorių ir didesnį diapazoną – tai labai reikalingas atnaujinimas, nors „Genesis“ dar nekalba apie skaičius. 2025 m. elektrifikuoti GV70 modeliai pasiekė EPA įvertintą 236 mylių atstumą. Vyksta iš 77,4 kwh iki 84 kwh tikrai nustums šį modelį gerokai per 250 mylių ribą.
Maždaug 186 colių ilgio Electrified GV70 neturi akivaizdžių tiesioginių konkurentų, tačiau žiūrint į viršų, jis sutampa su Cadillac Lyriq, Acura ZDX ir BMW iX. Atrodo mažesnis, XC40 Recharge gali būti alternatyva.
2026 Genesis Electrified GV70. – NACS prievadas
Su pereiti prie Tesla NACS prievado2026 m. „GV70 Electrified“ turės vietinį palaikymą ir nereikės adapterio „Tesla Supercharger“ stotyse. „Genesis“ sako, kad pridėjus NACS bus daugiau nei dvigubai didesnis už nuolatinės srovės greitojo įkrovimo tinklą prieinama Genesis EV vairuotojams – kelionėms keliais ir kt. Jei akumuliatorius yra didesnis, tikimasi, kad 10–80 % įkrovimo laikas šiek tiek padidės nuo dabar optimalių 18 minučių (naudojant CCS adapterį).
Išorėje profilis ir didžioji dangos dalis perkeliama, tačiau Genesis padidino dviejų horizontalių šviesos linijų ryškumą su naujais kelių objektyvų matricos (MLA) priekiniais žibintais, o NACS prievado tekstūra šiek tiek pasikeitė. . Benzino versijose yra naujas grotelių dizainas.
Apačioje slydimo plokštės dizainas yra šiek tiek drąsesnis, o oro įsiurbimo grotelės buvo pailgintos, kad transporto priemonės kampas būtų šiek tiek ryškesnis.
2026 m. Genesis GV70
„Genesis“ teigia, kad kabinoje laikomasi „baltos erdvės grožio“ dizaino principo. Jame yra visiškai naujas prietaisų skydelio dizainas, orientuotas į 27 colių OLED ekraną, o mygtukai yra sujungti į pailgą sritį skersai prietaisų skydelio.
Aplink jį apšviečia aplinkinio apšvietimo juostos, o durų sritys buvo pertvarkytos apšviestais apdailos paviršiais, kurie tikrai atitinka prabangią nuotaiką. Yra keturios „Nappa“ odos spalvų pasirinktys, įskaitant „Ultramarine Blue“, kuri papildo dešimt skirtingų išorės atspalvių.
2025 m. modelio dviejų variklių varomoji sistema pasiekė 429 AG ir 516 lb-ft sukimo momentą, o padidinimo režimas – 483 AG per 10 sekundžių. The Padidinimo režimo mygtukas buvo perkeltas į kitą vietą ant 2026 m. vairo, tačiau tikimės, kad šie galios skaičiai išliks tokie patys.
GV70 šeima dinamiškai patobulinta sistema, kuri geriau valdo priekinę ir galinę amortizavimo jėgas greitėjant ar lėtinant. Jis ir toliau naudoja į priekį nukreiptas kameras, kad nuskaitytų kelio paviršių ir atitinkamai sureguliuotų. „Genesis“ taip pat pridėjo naują reljefo režimą su specializuotais saulės, purvo ir smėlio režimais.
2026 m. Genesis GV70
2026 m. Genesis GV70
2026 m. Genesis GV70
Kartu su salono sąsaja ir ekrano pakeitimais, „Genesis“ pridėjo praktinį vairo aptikimą, patobulintą eismo juostos pagalbą ir atnaujintą parkavimo pagalbos funkciją, kuri dabar taip pat gali atlikti įstrižą parkavimą.
Genesis nuolat atnaujino šį modelį. 2025 m. „GV70 Electrified“ pridėjo belaidį „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“, taip pat atnaujino „Genesis Connected Services“ telematiką.
2026 m. Genesis GV70
„GV70 Electrified“ buvo pirmasis JAV pagamintas EV iš visos „Hyundai“ grupės, o „Genesis“ teigia, kad tiek elektromobilis, tiek benzininė versija bus „dviejų šaltinių“ iš gamyklos Alabamoje JAV ir viena Pietų Korėjoje. 2026 m. elektrifikuoti GV70 modeliai pasieks pirmąjį 2025 m. pusmetį.
