- Pasaulinio elektromobilių pritaikymo pagreitis sulėtėjo, tvirtai siūlo sutelkti dėmesį ne tik į ankstyvuosius naudotojus
- Tyrimas susijęs su EV pritaikymu stratego, individualisto, rūpintojėlio, konservatoriaus ir taupaus psichografijos profiliais
- Prieš nustatydami iš naujo, 43 % ne EV vairuotojų jau svarsto kitą elektromobilį
Naujame konsultacinės įmonės „Accenture“ tyrime teigiama, kad automobilių gamintojai per ateinančius 10 metų gali gerokai padidinti pasaulinį elektromobilių pardavimą, tačiau tik tuo atveju, jei jie persiorientuos nuo techniką išmanančių ankstyvųjų naudotojų prie pagrindinių pirkėjų.
Tyrimas prognozuoja, kad 57% vairuotojų bus persėdę į elektromobilius per ateinančius 10 metų, su 43 % ne EV vairuotojų jau svarsto apie EV kitam automobiliui įsigyti. Tyrimo duomenimis, 47% vairuotojų „yra įsitikinę, kad ateitis priklauso elektrinėms transporto priemonėms“. Tai pagrįsta 6000 automobilių pirkėjų JAV, Kinijos, Italijos, Vokietijos, Prancūzijos ir Japonijos apklausa.
EV pardavimų augimas nevyksta taip sparčiai. Nors pasauliniai elektromobilių pardavimai matė a Palyginti su 2023 m., padidėjo 35 proctai sumažėjo nuo 55 % 2022 m. ir 121 % 2021 m., pažymima tyrime. Po 2021 ir 2022 metų pandemijos tai vis dar turėtų būti vertinama kaip žygdarbis, tačiau analitikai mano, kad automobilių gamintojams reikės „strateginio naujo nustatymo“, kad padidėtų elektromobilių pardavimas.
2024 m. Tesla Model S. – Tesla, Inc. sutikimu.
„Accenture“ mano, kad automobilių gamintojai, užuot sutelkę dėmesį į technines funkcijas, kurios buvo veiksmingos pritraukiant pirmuosius naudotojus. turėtų sutelkti dėmesį į praktinius dalykus pagrindinių pirkėjų. Dauguma automobilių pirkėjų (80 %) teikia pirmenybę patikimumui, saugumui ir įperkamumui, todėl automobilių gamintojai taip pat turėtų teikti pirmenybę šiems veiksniams, tvirtina įmonė.
Accenture surinko įvairių tipų potencialių elektromobilių pirkėjų psichografinius profilius. Nors „strategas“ ir „individualistas“ vertina tokius dalykus kaip prabanga ir technologinės savybės, „rūpintojai“ į automobilius žiūri tik kaip į įrankius, o „konservatorius“ pabrėžia patikimumą, o per vėlai įsisavinantys „taupius“ automobilius tik pasikeis. į EV, kai išlaidos pasiekia tam tikrą ribą.
2025 m. Volkswagen ID.4
Kiti tyrimai grįžo su panašiomis išvadomis dėl atsiliekančio susidomėjimo elektromobiliais. Praėjusiais metais „Gallup“ atlikta apklausa pabrėžė, kad mažiau amerikiečių trokšta įsigyti elektromobilių, nei buvo prieš metus. O 2023 m. atliktas JD Power tyrimas parodė, kad JAV elektromobilių priėmimas tampa vis labiau poliarizuotas pagal valstiją.
Prieš daugiau nei dešimtmetį kai kurie mokėjo beveik 40 000 USD už „Nissan Leaf“ ir kitų ankstyvųjų elektromobilių versijas, kurių atstumas yra mažesnis nei 100 mylių, buvo pabrėžta, kad tie elektromobilių pionieriai ir ankstyvieji naudotojai naktį ir dieną skiriasi nuo įprastų automobilių pirkėjų. daugeliu atžvilgių. Jei automobilių gamintojai tikrai nori rimtai padidinti savo elektromobilių pardavimą, susitelkimas į tai, kas svarbu pagrindiniams pirkėjams – praktiškumas ir kaina.
