„Toyota“ penktadienį pirmą kartą pareiškė, kad Kalifornijoje vėl atsispiriama dėl galimybės nustatyti griežtesnius išmetamųjų teršalų standartus ir nutraukti benzininių automobilių pardavimą.
„Šiuo metu tai atrodo neįmanoma“, – virtualiame apskritojo stalo susitikime su CNBC ir kita žiniasklaida sakė „Toyota North America“ vadovas Jackas Hollisas, kalbėdamas apie Kalifornijos taisykles, pagal kurias reikalaujama, kad 35 % 2026 m. modelio transporto priemonių tose Kalifornijos reikalavimus atitinkančiose valstijose būtų būti elektriniai, kad iki 2035 m. būtų baigtas pardavimas daugeliui naujų transporto priemonių su vidaus degimo varikliais.
2024 m. Lexus RZ
Kalifornijos oro išteklių valdybos (CARB), kuri nustato valstijos išmetamųjų teršalų standartus, duomenimis, 12 kitų valstijų ir Kolumbijos apygarda pasirašė griežtesnes taisykles. Tačiau Hollisas teigia, kad nėra pakankamai paklausos šiems tikslams palaikyti ir kad jie jau veda prie „nenatūralių veiksmų“, kai automobilių gamintojai neproporcingai daug elektrifikuotų transporto priemonių siunčia į valstijas, kurios laikosi Kalifornijos taisyklių.
Šios pastabos iš esmės svarbios dėl jų pateikimo laiko. Po kovos su Kalifornijos galimybe nustatyti savo griežtesnius išmetamųjų teršalų standartus, Toyota iš esmės sutiko sudaryti paliaubas su CARB 2022 m. Keleivinių automobilių ir sunkvežimių atveju CARB aukščiausio lygio išmetamųjų teršalų taisyklės per tą laiką pasikeitė nedaug, o elektromobilių paklausos ženklų atrodo. didesnis nei prieš 6–12 mėnesių. Tačiau dabar, kai Donaldas Trumpas laimėjo antrąją kadenciją, atrodo, kad „Toyota“ vėl ryžtasi tęsti atmetimą.
2025 m. Toyota RAV4 įkraunamas hibridas
„Toyota“ bandė kartu su ankstesne Trumpo administracija – GM, ankstesne „Stellantis“ įmone ir keletu kitų užsienio automobilių gamintojų – atimti Kalifornijos teisę nustatyti savo transporto priemonių išmetamųjų teršalų standartus. „Ford“, „Honda“, BMW, „VW“ ir „Volvo“ buvo vienos iš įmonių, kurios nebandė nuversti Kalifornijos gebėjimo kovoti su išmetamųjų teršalų kiekiu savo sąlygomis – sąjungininkės su valstybe, o ne susitarusios.
Nors „Toyota“ visą laiką siekė hibridinio, o ne EV garsumo, GM žingsniai išliko patys mįslingiausi. Jis ir toliau bandė sugriauti Kalifornijos taisykles užkulisiuose – siekdamas visų elektromobilių, ne hibridinės ateities, o Trumpas buvo kritikuojamas dėl plano, kuris neveiks.
