„Mazda“ ketvirtadienį pateikė atnaujintą informaciją apie savo jėgos agregatų kūrimo pastangas, kuriose bus akcentuojama, kad ateityje reikia atlikti daugiau elektrinių ir hibridinių jėgos pavarų kūrimo darbų.
Pristačiusi žemo diapazono krosoverį MX-30, kurio gamyba JAV jau buvo nutraukta, su visiškai elektra ir išplėsto diapazono jėgos agregatais, „Mazda“ pasitraukė į partnerius dėl elektrifikavimo. 2025-iesiems modelio metams bus pristatyta hibridinė visureigio CX-50 versija su hibridine sistema iš Toyota, o elektrinis sedanas EZ-6 buvo sukurtas bendradarbiaujant su Kinijos Changan Automobile.
„Mazda“ elektrifikavimo planai šiam dešimtmečiui
Dabar „Mazda“ bando išsilaikyti pati. Ketvirtadienio pristatyme automobilių gamintojas teigė, kad jis vystosi savo hibridinę sistemą bus naudojama naujos kartos krosoveriniame visureigyje CX-5, kuris bus pristatytas 2025–2027 m. Po CX-5 hibridinė sistema galėtų būti pritaikyta didesniems modeliams, teigė Mazda.
Arčiau šio laikotarpio pabaigos, maždaug 2027 m., „Mazda“ taip pat planuoja išleisti elektrinį visureigį, pagrįstą savo specialia elektromobilių platforma. įkraunamas hibridinis variantas taip pat galima. Jis bus parduodamas kartu su elektriniu visureigiu, sukurtu kartu su Changan.
2025 m. Mazda EZ-6
„Mazda“ taip pat patvirtino, kad sudarė baterijų tiekimo sutartis su AESC ir „Panasonic“, siekdama užtikrinti reikiamą baterijų kiekį iki 2030 m. Japonijos Yamaguchi prefektūroje esanti nauja gamykla į modulius surinks „Panasonic“ elementus, su kuriais „Mazda“ derasi mažiausiai nuo 2023 m. .
Taip pat bus toliau plėtojami vidaus degimo varikliai. Tame pačiame pristatyme „Mazda“ paskelbė apie naują Skyactiv-Z 4 cilindrų variklių šeima turėjo pradėti veikti 2027 m., ir pasakė, kad ji atkūrė a rotorinių variklių kūrimas komanda vasario mėn. Šiuo metu MX-30 naudojamas nedidelis sukamasis variklis kaip diapazono prailginimo priemonė, tačiau tai rodo, kad varikliai be stūmoklių naudojami plačiau, nes tai yra didelė „Mazda“ istorijos dalis. Gegužės mėnesį automobilių gamintojas taip pat bendradarbiavo su „Subaru“ ir „Toyota“, kad rastų būdų, kaip dar labiau sumažinti vidaus degimo variklių išmetamų teršalų kiekį.
