- 2023 m. visureigiai sudarė 53% elektromobilių ir 83% PHEV
- Jie yra sunkesni ir mažiau aerodinamiški, taigi mažiau efektyvūs nei automobiliai
- Apskritai visureigiai išmeta 20 % daugiau CO2 nei automobiliai, nepaisant jėgos pavaros
Remiantis Energetikos departamento (DOE) duomenimis, dauguma 2023 m. JAV parduotų elektrinių transporto priemonių ir įkraunamų hibridų buvo visureigiai, atspindintys bendras pramonės tendencijas.
Pagal pardavimus visureigiai aplenkė sedanus, universalus, hečbekus ir mikroautobusus, o praėjusiais metais taip pat 53% akumuliatorinių elektrinių transporto priemonių pardavimų ir 83 % įkraunamo hibrido pardavimo. Įprasti automobilių kėbulų modeliai vis dar sudarė 43,4 % elektromobilių pardavimo, tačiau tik 10 % įkraunamų hibridų.
2023 m. JAV EV ir PHEV pardavimas pagal dydžio klasę (per JAV Energetikos departamentą)
Visureigiai paprastai yra sunkesni ir mažiau aerodinamiški nei automobiliai, o tai turi įtakos vidaus degimo ir elektrinių jėgos pavarų efektyvumui. Tai lėmė skirtingą santykinai didelio parduodamų visureigių skaičiaus analizę.
DOE perspektyvos yra gana teigiamos, nes rugsėjį teigė, kad nedidelis elektrinis visureigis, kurio atstumas yra 300 mylių, pusę šiltnamio efektą sukeliančių dujų emisijos panašios benzininės transporto priemonės. 2021 m. buvo teigiama, kad populiarūs maži visureigiai buvo reikšmingai geresnis pasirinkimas nei didesni modeliai pagal bendrą išmetamųjų teršalų kiekį, o elektromobiliai ir įkraunami hibridai yra dar geresni.
2023 m. Ford Mustang Mach-E
Tačiau Tarptautinė energetikos agentūra (IEA) anksčiau šiais metais tai pareiškė Visureigiai išmeta 20 % daugiau CO2 palyginti su automobiliais, nepriklausomai nuo jėgos pavaros tipo. 2023 m. TEA taip pat perspėjo, kad visureigių rinka skatina pasaulinę naftos paklausą, o tai stabdo kai kuriuos išmetamųjų teršalų mažinimo atvejus, kurių galima tikėtis dėl didesnio elektromobilių naudojimo.
Tačiau lyginant elektrinius visureigius su benzininiais visureigiais, elektrinės transporto priemonės bent jau turi pranašumą, nes per jų naudojimo laiką tampa švaresnės, nes tinklui maitinti naudojama daugiau atsinaujinančios energijos. Ir nors šiuo metu elektros energijos gamybos ir paskirstymo išmetamų teršalų kiekis yra dvigubai didesnis nei lygiavertis benzino, tai daugiau nei kompensuoja benzininių transporto priemonių išmetamųjų teršalų kiekis, kuris sudaro beveik tris ketvirtadalius viso jų eksploatavimo ciklo išmetamųjų teršalų, anksčiau pažymėjo DOE.
