- Japonijos THK 2024 m. Paryžiaus automobilių parodoje pristatė LSR-05 EV prototipą
- Prototipas turi variklius į ratus ir belaidę įkrovimo sistemą
- Dizaineris buvo buvęs „Nissan“ dizaino vadovas Shiro Nakamura
Japonijos įmonė, besispecializuojanti komponentų, naudojančių linijinį judesį su riedėjimo kontaktu, gamyboje, pristatė elektromobilio prototipą, pristačiusi kai kuriuos naujausius savo pasiekimus šios savaitės 2024 m. Paryžiaus automobilių parodoje.
Įmonė yra THKo jo LSR-05 prototipas naudoja vidines technologijas – nuo elektrinės jėgos pavaros iki įkrovimo sistemos iki pakabos ir net sėdynių.
LSR-05 pirmą kartą buvo parodytas kaip koncepcija 2023 m. Tokijo automobilių parodoje, tačiau Paryžiuje eksponuojama versija yra pažangesnis prototipas su dalimis, kurios gali būti pradėtos gaminti.
Svarbiausios yra sėdynės, kurioms reikia daug mažesnės montavimo vietos ant transporto priemonės grindų, palyginti su įprastomis sėdynėmis, tačiau jos vis tiek pasižymi dideliu manevringumu dėl to, ką TKH apibūdina kaip specialią pavarą. Taip sutaupoma erdvės viduje, todėl galima patobulinti pakuotę.
THK LSR-05 prototipas
Prototipe taip pat naudojami THK sukurti ratuose montuojami elektros varikliai. Kiekvienam užpakaliniam ratui yra po 125 AG, kurie veikia kartu su įprastu elektriniu varikliu, varomu priekinę ašį, kurio galia siekia 295 AG. Ratų varikliai, kurie taip pat veikia kartu su galinių ratų vairavimo sistema, turi kintamo magnetinio srauto sistemą, kuri naudoja labai standų THK sukurtą rutulinį varžtą. Konfigūracija yra panaši į tą, kurią „Dongfeng“ įdiegė savo „Fengshen E70“, kurią Kinijos automobilių gamintojas nurodė kaip pirmoji pasaulyje keleivinė transporto priemonė su ratais.
Kitos technologijos – aktyvi pakabos sistema su magnetiniais amortizatoriais, stabdžių sistema ir bekontakčio įkrovimo sistema. Įkrovimo sistema remiasi į žemę įtaisytu galios siųstuvu ir transporto priemonėje sumontuotu galios imtuvu. Pasak THK, sumažinus transporto priemonės aukštį naudojant pakabos sistemą pagerėja įkrovimo efektyvumas, todėl galios imtuvas gali būti mažesnis ir lengvesnis.
THK LSR-05 prototipas
Už LSR-05 dizainą buvo atsakinga SN DESIGN PLATFORM – Tokijuje įsikūrusi dizaino įmonė, kuriai vadovavo buvęs Nissan dizaino vadovas Shiro Nakamura. „Nissan“ gerbėjai pripažins Nakamurą kaip originalaus Leaf EV dizaineristaip pat dabartinis sportinis automobilis GT-R. Jis taip pat sukūrė arba prižiūrėjo kelių papildomų „Nissan“ ir „Infiniti“ modelių dizainą, o 1999–2017 m. vadovavo abiejų prekių ženklų kūrybinėms komandoms.
LSR-05 nėra vienintelis EV, kurį pastaruoju metu sukūrė Nakamura ir jo komanda SN DESIGN PLATFORM. Jis tik pernai pateikta EV Sport 01elektrinio sportinio automobilio koncepcija, sukurta Japonijos technologijų įmonės AIM sukurtų elektros variklių demonstravimui. Nors AIM teigė, kad planuoja sukurti verslo pavyzdį, kad EV Sport 01 būtų pradėtas gaminti, THK nepateikė panašaus pareiškimo dėl savo LSR-05, nors THK pranešime teigė, kad dirba su pažangesniu EV. prototipas, kuris bus vadinamas LSR-07.
