Tekstas Tom Appel
2025 m. Mazda CX-70 3.3 Turbo S Premium Plus AWD
Specifikacijos
Klasė: Vidutinio dydžio krosoveris
Spalva: Polimetalinė pilka
Sėdimų vietų skaičius: 5
Nuvažiuotos mylios: 131
Realaus pasaulio degalų ekonomija: 22,4 mpg
CG ataskaitos kortelė | |
---|---|
Kambarys ir komfortas | B+ |
Galia ir našumas | B+ |
Pritaikyti ir baigti | A |
Kuro ekonomija | B+ |
Vertė | B |
Ataskaitos kortelės pažymiai gaunami iš bandomojo vairuotojo įvertinimų sutarimo. Visos klasės yra palyginti su kitomis tos pačios klasės transporto priemonėmis. Vertės įvertinimas yra skirtas konkrečiam įvertintam apdailos lygiui ir gali neatspindėti vartotojo vadovo įspūdžių apie visą modelių asortimentą. | |
Didelis ir aukštas komfortas | |
Didysis vaikinas | A |
Aukštas vaikinas | B+ |
Big & Tall komforto įvertinimai skirti tik priekinėms sėdynėms. „Didelis“ įvertinimas pagrįstas maždaug 350 svarų sveriančiu vyrišku testeriu, o „aukštas“ – pagal 6’6 colių ūgio vyrišką testerį. | |
Varomoji pavara | |
Variklio specifikacijos | 340 arklio galių 3,3 litro |
Variklio tipas | Turbo inline six švelnus hibridas |
Užkrato pernešimas | 8 greičių automatas |
Varomieji ratai | AWD |
Vairavimo mišinys: 60% miestas, 40% greitkelis
EPA apskaičiuota degalų ekonomija: 23/28/25 (miestas, greitkelis, kartu)
Kuro tipas: Premium dujos
Bazinė kaina: 55 950 USD (neįskaitant 1375 USD paskirties mokesčio)
Bandomosios transporto priemonės parinktys: Nėra
Kaina kaip isbandyta: 57 775 USD
Privalumai ir trūkumai
Didysis: erdvus ir rafinuotas
Gerasis: Gera galia, nemažos degalų sąnaudos, aukščiausios kokybės salonas
Ne taip gerai: Mažo greičio pavaros šuolis
Apžvalga
Ar tikrai pasauliui reikėjo CX-70? Naujausio „Mazda“ pasiūlymo JAV rinkoje kaina yra šiek tiek mažesnė už vidutinio dydžio krosoverį CX-90, esantį JAV rinkoje, tačiau yra maždaug tokio paties dydžio ir skiriasi tik nežymiai. Iš tiesų, CX-70 yra mažiau nei coliu trumpesnis nei CX-90 bendras ilgis ir važiuoja ta pačia 123 colių ratų baze.
Taigi, koks reikalas? CX-70 yra tik su dviem sėdynių eilėmis, o 90-ųjų – trys. Tai ir kai kurie stiliaus skirtumai, dažniausiai skirti tam, kad CX-70 atrodytų sportiškesnis, lemia didžiąją dalį dviejų didžiausių ir brangiausių „Mazda“ modelių skirtumų.

5 keleivių krosoveris
Atsižvelgdami į tai, kad „Volkswagen Atlas“ ir „Atlas Cross Sport“ taip pat skiriasi pagal sėdynių eilių skaičių ir bent jau skiriasi išvaizda, kyla klausimas, ar CX-70 tikrai turėjo būti vadinamas CX-90 Sport ar net CX-90 Coupe. Nors atrodo, kad pastarasis reikalauja bent šiek tiek modifikuoti dizainą.
Visa tai pasakius, CX-70, kaip ir CX-90, reiškia didelį žingsnį į priekį įgyvendinant „Mazda“ planą padidinti prekės ženklo lygį. Kaip minėta anksčiau, aštuntajame dešimtmetyje yra tik dvi sėdynių eilės, o galinėje eilėje yra 3 asmenų suoliukas.
„Mazda“ yra aukščiausios klasės

Tiems, kurie nieko nežino, „Mazda“ pradėjo taikyti dviženklius modelių pavadinimus savo naujausiems – prabangesniems – modeliams. Taigi, CX-30 pakeitė CX-3, CX-50 siūlomas kaip aukštesnės klasės vis dar siūlomo CX-5 versija, o CX-90 pakeitė CX-9. CX-70 yra naujas pasiūlymas, nors kompaktiškas krosoveris, pavadintas CX-7, buvo siūlomas iki 2012 m.
Kainos ir apdailos lygiai
CX-70 siūlomas penkiais apdailos lygiais, palyginti su šešiais CX-90. Galbūt numatant šiek tiek mažesnį pardavimo apimtį, 70-asis nėra siūlomas su bazine Select apdaila, todėl jo negalima įsigyti už pradinę kainą, mažesnę nei 40 000 USD, kaip ir yra CX-90.
2025 m. CX-70 serija pakyla iki 3,3 Turbo Preferred (41 900 USD), 3,3 Turbo Premium (47 355 USD), 3,3 Turbo Premium Plus (50 355 USD), 3,3 Turbo S Premium (53 905 USD) ir aukščiausios linijos 3,3 USD Turbo 4 S, 5 USD .
Greitai ne apie kainas: „Mazda“ iš tikrųjų pradėjo perkelti savo krosoverių portfelį į aukštesnio lygio rinką arba bent jau papildė savo asortimentą aukščiausios kokybės apdailos lygiais. Paskutinių CX-9 modelių kainos svyravo nuo 40 125 USD iki 49 835 USD penkiuose apdailos lygiuose. Taigi, ar naujieji „Mazda“ verti papildomų pinigų? Netrukus prie to pasieksime.
Varikliai
CX-70 galia tiekiama iš tos pačios 3,3 litro šešių eilių, kaip ir CX-90, ir tos pačios dvi galios konfigūracijos. Variklis, turintis švelnų hibridinį pagalbinį mechanizmą, turi 340 arklio galių komplektacijos lygius su „S“ raide modelio pavadinime ir 280 arklio galių mažesniuose modeliuose. Abi jėgainės versijos derinamos tik su 8 laipsnių automatine pavarų dėže. „Mazda“ rekomenduoja aukščiausios klasės benziną 340 arklio galių varikliui, įprastą – 280. Visi „Mazda CX-70“ standartiškai komplektuojami su AWD.
Saugos įranga
Taip pat atkreipkite dėmesį, kad visose CX-70 apdailos dalyse yra standartinis Mazda i-Activsense saugos ir pagalbos vairuotojui funkcijų rinkinys, įskaitant:
- Įspėjimas apie nukrypimą nuo eismo juostos
- Pagalbinė eismo juostos išlaikymo pagalba
- Įspėjimas apie išvažiavimą (įspėja keleivius apie artėjančias transporto priemones atidarant duris)
- Pirmyn kliūčių aptikimas
- Automatinės tolimosios šviesos
- Adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema
- Vartotojų vadovas neseniai praleido savaitę prie vairo
„Consumer Guide“ neseniai praleido savaitę prie 2025 m. 3.3 Turbo S Premium Plus polimetalinės pilkos spalvos vairo. Įskaitant kelionės tikslą, mūsų bandomoji „Mazda“ kainavo 57 775 USD.
CX-70 prieš CX-90
Šiuo metu nenuostabu, kad CX-70 atrodo ir jaučiasi labai panašiai kaip CX-90. Salono matmenys yra beveik identiški, keleivių erdvė priekyje ir gale yra vienoda. Tas pats pasakytina apie prietaisų skydelį ir prietaisus bei dažniausiai salono apdailą.

Visa tai reiškia, kad CX-70 yra labai gražus krosoveris ir, kaip ir CX-90, stebėtinai prabangus. Kabina yra pakankamai erdvi, o didelės durys – priekinės ir galinės – palengvina įlipimą ir išlipimą. Už vairo taip pat yra daug vietos, net ir didesniems vaikinams. Valdymo sistema yra keistai prieštaringos „Mazda“ sukamosios ratukų sistemos atmaina, kuri šiam redaktoriui atrodo gana praktiška. Jūsų sistema, jau pažįstama, leidžia lengvai stebėti kelią. Ne visiems mūsų redaktoriams patinka „rankenėlė“, todėl būtinai skirkite laiko pažaisti su informacijos ir pramogų sistema, kad įsitikintumėte, jog esate kietas su sąranka.
Kabina
Galinės sėdynės yra tokios pat draugiškos, kaip ir priekinės. O dėl didelio stiklo kiekio salonas jaučiasi atviras ir erdvus. Garso lygis taip pat yra žemas, todėl patogu kalbėtis tarp sėdimųjų eilių.
Galia ir našumas
Pradedant veikti, CX-70 jaučiasi tvirtas ir rafinuotas. Po trumpo delsimo didžioji „Mazda“ pakankamai sumaniai pajuda iš sustojimo, o S apdaila turi daug galios, kad galėtų neatsilikti nuo miesto eismo ir jį aplenkti. Taip pat yra pakankamai atsargų, kad būtų galima lengvai pravažiuoti greitkeliu ir manevruoti. Mūsų redaktoriai aptiko tam tikrą nedidelį bangavimą ir lėtėjimą įprasto vairavimo mažu greičiu metu. Įtariame, kad poveikis yra susijęs su CX-70 švelnia hibridine sistema. Šis reiškinys paprastai yra lengvas ir jo neaptiko nė vienas keleivis, kurio klausėme.
Važiavimas ir valdymas
Nors stumiamas CX-70 jaučiasi šiek tiek sunkus, jis sportiškai įveikia posūkius, o agresyviuose posūkiuose pasvira tik švelniai. Stabdžiai taip pat jaučiasi užtikrintai stiprūs. Važiavimo kokybė yra CX-70 stiprioji pusė; vidutinio dydžio Mazda puikiai įsitaiso greitkelyje ir lengvai ramiai sugeria daugumą paviršiaus nelygumų.
Vertė
CX-70 turi šiek tiek daugiau vietos kroviniams nei CX-90, bet ne daug. Vis dėlto tai gerai, nes krovinių skyrius yra pakankamai erdvus, o galinių sėdynių atlošai lengvai nulenkiami, kad tilptų didesni kroviniai.
Nors mes ir toliau esame sumišę, kad CX-70 ir CX-90 laikomi atskirais modeliais, manome, kad 70-asis yra stebėtinai rafinuotas ir galiausiai prabangus vidutinio dydžio krosoverių segmentas. Kainos greitai kyla aukštesniuose apdailos lygiuose, tačiau žemesnės CX-70 versijos yra gana patrauklios. Nuoširdžiai rekomenduojame naujausią „Mazda“ visiems, ieškantiems aukščiausios kokybės 2 eilių krosoverio. Mes tiesiog norime, kad jie būtų pavadinę jį CX-90 Sport.

Klausykite „Car Stuff“ podcast’o
„Mazda CX-70 3.3 Turbo S Premium Plus“ nuotraukos
Norėdami padidinti nuotraukas, spustelėkite žemiau
2024 m. Mazda CX-90: Bandomasis važiavimas
Vartotojo vadovo automobilių daiktų podcast’o 241 serija: „Stellantis“ ir „Renault“ susijungimo gandai, „Ioniq 5 N“ trasoje, „Bentley Continental GT Speed“ vairavimas