Tekstas Tom Appel
2025 m. Genesis GV80 Prestige AWD
Specifikacijos
Klasė: Aukščiausios klasės vidutinio dydžio krosoveris
Spalva: Savile Sidabras
Sėdimų vietų skaičius: 5
Nuvažiuotos mylios: 154
Realaus pasaulio degalų ekonomija: 19,8 mpg
| CG ataskaitos kortelė | |
|---|---|
| Kambarys ir komfortas | A- |
| Galia ir našumas | B+ |
| Pritaikyti ir baigti | A |
| Kuro ekonomija | B- |
| Vertė | A |
| Ataskaitos kortelės pažymiai gaunami iš bandomojo vairuotojo įvertinimų sutarimo. Visos klasės yra palyginti su kitomis tos pačios klasės transporto priemonėmis. Vertės įvertinimas yra skirtas konkrečiam įvertintam apdailos lygiui ir gali neatspindėti vartotojo vadovo įspūdžių apie visą modelių asortimentą. | |
| Didelis ir aukštas komfortas | |
| Didysis vaikinas | B+ |
| Aukštas vaikinas | A |
| Big & Tall komforto įvertinimai skirti tik priekinėms sėdynėms. „Didelis“ įvertinimas pagrįstas maždaug 350 svarų sveriančiu vyrišku testeriu, o „aukštas“ – pagal 6’6 colių ūgio vyrišką testerį. | |
| Varomoji pavara | |
| Variklio specifikacijos | 375 arklio galių 3,5 litro |
| Variklio tipas | Turbokompresorius V6 |
| Užkrato pernešimas | 8 greičių automatas |
| Varomieji ratai | AWD |
Vairavimo mišinys: 60% miestas, 40% greitkelis
EPA apskaičiuota degalų ekonomija: 16/22/19 (miestas, greitkelis, kartu)
Kuro tipas: Premium dujos
Bazinė kaina: 79 300 USD (neįskaitant 1350 USD paskirties mokesčio)
Bandomosios transporto priemonės parinktys: Specialūs dažai (650 USD)
Kaina kaip isbandyta: 81 300 USD
Privalumai ir trūkumai
Didysis: Prabangus, patogus salonas, tyla, ilgas standartinių komforto ir patogumo funkcijų sąrašas
Gerasis: patenkinamas pagreitis, išskirtinis stilius
Ne taip gerai: Vidutinė degalų ekonomija, vairavimo ir valdymo ramumas nėra visiškai klasės lyderių lygio
Apžvalga
Žmonės gali jaudintis dėl pokyčių. Nors vartotojai nori, kad jų senus daiktus pakeistų nauja pojūtis, tie patys pirkėjai greičiausiai atsisakys, jei naujo pojūčio daiktai atrodys pernelyg nauji. Atrodo, kad Genesis žmonės tai supranta.
Apsvarstykite „Tesla“ ir jos keturių automobilių seriją (išskyrus „Cybertruck“). Nors per maždaug 15 veiklos metų Tesla pardavė daugiau nei šešis milijonus elektromobilių, ji reikšmingai neatnaujino nė vienos iš šių transporto priemonių. Dėl to – ir iš dalies dėl naujų elektromobilių konkurencijos puolimo – „Tesla“ rinkos dalis krenta gana dramatiškai, todėl 2024-ieji greičiausiai taps pirmaisiais nerekordiniais prekės ženklo pardavimo metais. Trumpai tariant, „Tesla“ turi atnaujinti savo gaminių liniją, kitaip pirkėjai nuklys kitur. (Dabar Tesla turi kitų problemų, bet aš nukrypstu.)
Pakeitimai
Ką tik atnaujintas 2025-iesiems modelio metams, Genesis GV80 vidutinio dydžio krosoveris yra įprasčiausias Korėjos prabangių automobilių gamintojo pasiūlymas, ir nors jis buvo atnaujintas 2025 m., grįžtantys pirkėjai GV80 ras šviežią, bet ir maloniai pažįstamą.
25-ųjų metų naujiena – pertvarkytos grotelės ir priekinių žibintų sąranka, nauji ratų pasiūlymai, naujos spalvos, atnaujintas prietaisų skydelis ir jutiklinis ekranas, apie kuriuos plačiau pakalbėsime netrukus. Taip pat 2025 metų naujiena yra GV80 „Coupe“. Naujasis kėbulas nėra kupė grynąja prasme (GV80 kupė turi keturias duris), o naujasis kėbulo stilius gali pasigirti nuožulna stogo linija ir apskritai ryškesniu siluetu. Daugiau apie GV80 Coupe galite paskaityti čia.
Varikliai
Kitu atveju ne kupė GV80 nepasikeitė ir tebėra varomas 300 arklio galių 2,5 litro turbininiu 4 cilindrų varikliu arba galingu 375 arklio galių turbininiu 3,5 litro V6. Abu varikliai derinami tik su 8 laipsnių automatine pavarų dėže, o visi GV80 komplektuojami su standartine AWD.
Kainos ir apdailos lygiai
2025 m. ’80 siūlomas šešiais apdailos lygiais: 2,5 T standartinis (59 050 USD), 2,5 T Select (60 050 USD), 2,5 T Advanced (66 950 USD), 2,5 T Prestige (71 800 USD), 3,5 T Advanced ($ 73, 15 T), 150 USD. (80 650 USD).
Atminkite, kad tik 3.5T Advanced yra su 3rd– eilės sėdynė, padidinanti keleivių skaičių nuo 5 iki 7. Visi kiti GV80 apdailos lygiai yra tik su 5 keleivių nakvyne.
„Consumer Guide“ neseniai praleido savaitę prie aukščiausios klasės 2025 m. GV80 3.5T Prestige „Savile Silver“ vairo. Įskaitant kelionės tikslą, mūsų bandomasis automobilis kainavo 81 300 USD.
Valdikliai
Atsižvelgiant į naujausias dizaino tendencijas, 2025 m. GV80 dabar turi vieną greta esantį ekraną, kuris pakeičia prietaisų skydelį ir centrinės konsolės jutiklinį ekraną. Išvaizda yra švari ir moderni, o elemento jutiklinio ekrano dalis veikia taip pat, kaip ir prieš atnaujinimą. Be to, mes manome, kad meniu valdymas yra šiek tiek mažiau intuityvus nei anksčiau, nors greitai išmokome elgtis su nauja sistema. Kiti pakeitimai apima klimato kontrolės perkėlimą toliau konsolėje. Nors tai atveria daugiau vietos centrinėje konsolėje, klimato valdikliai naujoje vietoje atrodo šiek tiek ankšti.
Kabina
GV80 salonas yra toks pat šiltas, atviras ir svetingas, kaip ir anksčiau. Kaip jau ne kartą minėjome, GV80 kabina nenuvils „Bentley“ ir pasižymi klasėje pirmaujančiomis medžiagomis ir meistriškumu. Erdvės taip pat yra daug, nes šis didelis redaktorius rado daug vietos už GV80 vairo, taip pat lengvai pasiekiamas per didelio dydžio krosoverio duris. Galinė sėdynė yra tik šiek tiek mažiau talpi. O kalbant apie saloną, standartinė „Bang & Olufsen“ prekės ženklo garso sistema atlieka įspūdingą darbą, atkurdama šio redaktoriaus mėgstamą amžiaus vidurio amerikietišką džiazą.
Galia ir našumas
Vykdomas GV80 daro įspūdį kaip visada. Nors ir ne toks atvirai sportiškas, kaip panašūs BMW Audi pasiūlymai, didelis „Genesis“ užtikrina sklandžią ir naudingą galią. Didelis V6 su turbokompresoriumi skamba ir sportiškai, ir rafinuotai, o sustojus iš karto suteikia galios ir daug raumenų pravažiuoti ir susilieti. Standartinė 8 laipsnių automatinė pavarų dėžė užtikrina švelnų ir savalaikį pavarų perjungimą, o įprastomis vairavimo sąlygomis tai retai jaučiama.
Važiavimas ir valdymas
Važiavimo kokybė taip pat yra aukščiausios klasės, nes pakaba išfiltruoja daugumą nedidelių kelio defektų, o mikliai valdo didesnes provėžas ir duobes. Skirtingai nei jo broliai Europoje, GV80 nori vairavimo jausmo, jam trūksta tikslumo ir užtikrinimo, būdingo net įprastiems krosoveriams, įskaitant „Honda Passport“ ir „Pilot“. Valdymas apskritai yra kompetentingas, ribojasi su atletiškumu, tačiau GV80 nėra taip smagu vairuoti kaip Acura MDX ar BMW X5. Nepaisant to, GV80 yra daug patrauklesnis pilotavimui nei garsiai rafinuotas, bet visiškai stoiškas Lexus RX.
Vertė
Esame dideli Genesis GV80 gerbėjai. Didžiausias „Genesis“ krosoveris sujungia aukščiausios klasės automobilio komfortą su kryžminio pravažumo patogumu ir keleivių komfortu ilgomis kelionėmis. Ir, kaip neseniai pastebėjome aptardami prekės ženklą, nors Genesis gaminiai nebėra pigūs, jie išlieka puikiomis vertybėmis klasėje ir pranoksta visus, kai kalbama apie salono dekorą ir medžiagų kokybę.
2025 m. atnaujinimai atitinka pramonės tendencijas ir neprideda prie bendro automobilio patrauklumo, bet tai gerai, GV80 jau buvo išskirtinis pasirinkimas Premium vidutinio dydžio krosoverių segmente. Daugiamečiame vartotojų vadove „Best Buy“, manome, kad GV80 yra vienas iš protingiausių ir labiausiai apsimokančių aukščiausios klasės vidutinio dydžio krosoverių klasės rinkinių.
Daugiau „Genesis“ naujienų ir apžvalgų
Klausykite „Car Stuff“ podcast’o
2025 m. Genesis GV80 3.5T Prestige Pictures
Norėdami padidinti nuotraukas, spustelėkite žemiau
2025 m. Genesis GV80 kupė: 2023 m. Los Andželo automobilių paroda
Vartotojų vadovo automobilių daiktų podcast’o 240 serija: Legendiniai Mercedes dizainerių leidimai, Buick Enclave daro įspūdį, pirkėjai pasirenka mėgstamiausias automobilio savybes
