- „Toyota“ teigia, kad perėjimas nuo „Prime“ yra lengvesnis atpažinimo dalykas
- Kitu atveju RAV4 ir Prius įkraunami hibridai perkeliami su nedideliais pakeitimais
- „Toyota“ pardavė daugiausiai „Prime PHEV“ Kalifornijos valstijose
„Toyota“ įkraunamų hibridų geriausias laikas baigėsi, nes automobilių gamintojas imasi rinkodaros veiksmų, kad juos būtų galima pakeisti kaip įkraunamus hibridus iš kitų automobilių gamintojų.
Automobilių gamintojas ketvirtadienį paskelbė, kad tai padarys nebenaudoti „Prime“ ženklelio PHEV pradedant nuo 2025 metų modelio. Pradėjus naudoti RAV4 Prime ir Prius Prime, jie bus pakeisti 2025 m. Toyota RAV4 Plug-In Hybrid ir 2025 Toyota Prius Plug-In Hybrid.
„Toyota“ teigimu, tai yra ne pastangos iš naujo suderinti RAV4 Prime ar jo įkraunamus hibridus apskritai, o siekti juos gauti. toje pačioje vietoje su kitais PHEV.
„Perėjimas prie RAV4 įkraunamos hibridinės elektrinės transporto priemonės pavadinimo paprasčiausiai suderina modelį su automobilių pramonės pavadinimų suteikimo sutartimi“, – „Green Car Reports“ sakė Mike’as Trippas, „Toyota“ grupės rinkodaros viceprezidentas Šiaurės Amerikoje.
2021 m. Toyota RAV4 Prime XSE
„Toyota“ mano, kad prekės ženklo atsisakymas padės klientams lengviau atpažinti įkraunamus hibridus. „Šiandien vartotojai turi tiek daug galios agregatų pasirinkimų, todėl mes atsisakome prekės ženklo pavadinimo ir priimame PHEV pramonės konvenciją, kad padėtume vartotojams lengviau atpažinti elektrinės jėgos pavaros pasirinkimą tarp RAV4 ir visų modelių su keliomis elektrifikuotomis jėgos pavaromis“, – pridūrė Tripp.
Ar „Toyota PHEV“ vis dar yra aukščiausios kokybės, kai „Prime“ nebeliko?
Tam tikrais atžvilgiais šis sprendimas skamba kaip apytikslis vaizdas, kodėl „Toyota“ išleido „Prime“ ženklelį savo įkraunamiems hibridams, o tai turėjo atskirti juos nuo kitų rinkoje esančių PHEV modelių. geriausiai veikiantis visais atžvilgiais.
Palyginti su kitais to meto PHEV, „Toyota“ įdiegė naujoves ir pranoko savo rezultatus su savo Prime modeliais. Toyota pristatė Prime pavadinimą 2016 m., o 2017 m. Toyota Prius Prime. Pirmasis „Prius Prime“ buvo vienas iš pirmųjų įkraunamų transporto priemonių, kuriose buvo šilumos siurblys, o dabartinis „Toyota RAV4 Prime“ siūlo 42 mylių elektrinį greitį, o vėliau tampa 38 mpg hibridiniu, kurio bendra galia yra 302 AG. Pirmajame „Toyota RAV4 Prime“ važiavime mes jį pavadinome „koks turi būti įkraunamas hibridas“ su greitu sportinio automobilio įsibėgėjimu ir stebėtinai puikiu EV režimu bekelėje.
2025 Toyota Camry
„Toyota“ iš esmės vengė GCR klausimų, ar naujas rinkodaros kampas yra dalis žaidimo, siekiant didesnio pardavimo apimčių, įperkamumo ar išsišakojimo naujiems pirkėjams ar regionams, pavyzdžiui, tai, ką prekės ženklas padarė savo hibridams per daugelį metų. Šiuo metu „Toyota“ siūlo beveik visos serijos hibridines versijas, o 2025 m. „Camry“ yra visiškai hibridinis, prisijungdamas prie Sienna ir Crown šeimų.
Automobilių gamintojas turi neabejotinai pranešimai apie įkraunamas transporto priemones ir hibridai pastaraisiais metais. Vykdydama 2023 m. šiek tiek negirdinčią kampaniją „Elektrifikuota įvairiapusė“ kampanija, kuri buvo pradėta netrukus po to, kai pasirodė visiškai elektrinis bZ4X, „Toyota“ bandė atskirti akumuliatorinius EV, hibridinius EV, įkraunamus EV ir kuro elementų EV jėgos agregatus. paliekant rinką neaiškiai, ar visiškai elektriniai modeliai buvo įkraunami elektromobiliai (tikrai įkraunami hibridai), ar EV.
Daugiau nei penktadalis Prius modelių parduodami su įkrovimo prievadu
Kol kas „Toyota“ prekės ženklas turi tik RAV4 ir Prius įkraunamus hibridinius modelius. Per 2023 metų modelio metus Toyota pardavė 57 % savo RAV4 modelių ne hibridine forma. RAV4 Hybrid sudarė 37% RAV4 pardavimų, o RAV4 Prime – likusieji 6% visų pardavimų. Kalbant apie „Prius“, taip pat 2023 metų modelio metus, „Toyota“ pardavė 79% hibridinių automobilių, o įkraunamas „Prius Prime“ sudarė 21% hibridinės ikonos pardavimų.
2023 Toyota Prius Prime
Reikėtų pažymėti, kad apskritai RAV4 yra daug stipresnis pardavėjas, todėl 2023 kalendoriniais metais iš viso buvo parduota 26 073 RAV4 Prime, palyginti su 7 557 „Prius Prime“.
Iki šiol atrodo, kad „Toyota“ laikosi įkraunamo hibridinio pardavimo modelio, kuris geriausiai atitinka Kalifornijos oro išteklių valdybos (CARB) taisykles. Visai nenuostabu, kad Kalifornija yra aukščiausia abiejų šių įkraunamų hibridinių modelių valstija. Po Auksinės valstijos „Toyota“ nurodo Niujorką, Masačusetsą, Koloradą, Oregoną, Naująjį Džersį, Merilandą, Konektikutą, Naująjį Džersį ir Vašingtoną kaip geriausias RAV4 Prime valstijas ir Koloradą, Konektikutą, Meiną, Merilandą, Masačusetsą, Niujorką, Oregonas, Rod Ailandas ir Vermontas „Prius Prime“ – viskas pardavimo tvarka.
Dauguma šių valstybių laikosi CARB taisyklių ir būsimų „Advanced Clean Cars II“ standartų, kurie ypač paskatins ilgesnio nuotolio PHEV. „Toyota“ teigė, kad kai kuriose rinkose ji yra pasirengusi išplėsti įkraunamo hibrido asortimentą daugiau nei 120 mylių. Taigi, nors viskas paruošta tiekti tuos labai stiprius PHEV JAV, jie tikriausiai nebus pavadinti Prime.
