- „Fisker EV“ savininkai turi patvirtintų aptarnavimo punktų sąrašą
- Bankrotas tęsiasi, gamyba ar prekės ženklo atnaujinimas atrodo mažai tikėtinas
- Savininkai turės sumokėti už kai kuriuos atšaukimo remontus, vėl sako Fisker
Fisker savininkai Šiaurės Amerikoje šią savaitę gali šiek tiek lengviau pailsėti žinodami, kad turės prieigą prie patvirtintų savo vandenyno elektromobilių aptarnavimo centrus.
Šią naujieną antradienį paskelbė „Fisker“ savininkų asociacija (FOA) po kelių mėnesių „darbo siekiant nustatyti parduotuves, norinčias teikti paslaugas anksčiau įstrigo vandenyno savininkai.
Iš pradžių „Fisker“ aptarnavimo taškų, kuriuos gali tvarkyti, sąrašas remontas, įskaitant atšaukimąapima 20 vietų JAV ir tris Kanadoje. Aukščiau esančioje nuorodoje, kuri bus nuolat atnaujinama, pažymima, kad paslaugų punktų Europoje sąrašas yra „vykdomas“.
Vienas iš svarbiausių dalykų, pasak FOA, buvo prieiga prie Fisker patentuoto diagnostikos įrankio, vadinamo FAST, reikalingo transporto priemonėms aptarnauti.
Tai džiuginanti naujiena, kuri gali padėti užtikrinti, kad „Fisker“ savininkai jau daugelį metų turi tinkamus naudoti elektrinius automobilius – su šiek tiek papildomo atkaklumo.
Vis dar neaišku, kiek savininkai turės pasistengti remontuoti, ypač saugos atšaukimo remonto atveju, už kurį pagal federalinius įstatymus atsakingas gamintojas. Anksčiau šį mėnesį bankrutuojančios automobilių gamintojos svetainėje paskelbtame pranešime buvo pasiūlyta, kad savininkai turės mokėti už atšaukimo remontą. Kai kurie atkreipė dėmesį į teisines problemas, Fisker tyliai pakeitė savo kalbą, kad vėl teiktų darbo jėgos. Dar kitame, naujesniame to paties puslapio atnaujinime, atliktame rugsėjo 23 d., Fisker dabar sako, kad dėl vandens siurblio problemos ir durų rankenos saugos atšaukimo „klientas bus atsakingas už darbo sąnaudas, patirtas baigiant remontą (-us). “.
Nors įsikūrusi Kalifornijoje, Fisker pateikė bankroto apsaugą birželį Delavere. Šiuo metu bankrotas vyksta pagal 11 skyrių, o tai buvo gana gera žinia savininkams, nes reikalaujama, kad įmonė vykdytų tam tikrus veiksmus ir planuotų grąžinti kreditoriams. Pastarosiomis savaitėmis buvo gauta daugybė teismo dokumentų, nes kreditoriai reikalauja skolingų pinigų, o „Fisker“ turtas, kuriam netaikomas įkeitimas ir pretenzijos, patvirtinamas likviduoti.
2023 m. „Fisker Ocean One“.
Tikimybė, kad kada nors vėl pamatysime daug žadančio prekės ženklo „Ocean EV“ gamybą, atrodo labai maža, atsižvelgiant į EV gimimo, kūrimo ir gamybos pobūdį. Tai priklausė nuo Austrijos „Magna Steyr“ kaip sutarties gamintojo, nors atšaukimo dokumentai atskleidė, kad „Magna“ inžinerinės sąskaitos nebuvo visiškai apmokėtos. Fiskeris buvo atsakingas už programinės įrangos ir įvairių transporto priemonių integravimo aspektų koordinavimą. Savo bankroto metu „Fisker“ įvertino įsipareigojimus iki 500 mln.
Remiantis „Automotive News“ praėjusio mėnesio ataskaita, daugiau nei 800 savininkų taip pat pasiliko Hagens Berman – tą pačią įmonę, kuri atstovavo VW TDI savininkams ir prekiautojams to automobilių gamintojo dyzelino emisijos skandale.
