- Pasak „Power“, pagerėjo nuolatinės srovės greito įkrovimo naudojimas
- Lengvas apmokestinimas ir mokėjimo priėmimas buvo didžiausias skirtumas tarp „Tesla“ tinklo ir kitų
- Maždaug 19 % apklaustųjų teigė susidūrę su neveikiančiais įkrovikliais
Klientų pasitenkinimas viešas EV įkrovimas Remiantis naujuoju „JD Power“ tyrimu, „Tesla“ ir toliau gerėja.
Nors problemų išlieka, per pirmuosius du 2024 m. ketvirčius JD Power pastebėjo patobulinimų. Pasitenkinimas nuolatinės srovės greituoju įkrovimu išaugo iki 664 taškų 1000 balų skalėje, o tai 10 taškų daugiau nei tuo pačiu 2023 m. laikotarpiu. Pasitenkinimas 2 lygio kintamosios srovės įkrovimu pastebėjo nedidelį trijų taškų kritimą ir surinko 614 taškų.
Vis dėlto 2 lygio naudotojų pasitenkinimas pagerėjo penkiais iš 10 veiksnių, sudarančių šiuos reitingus, o DC greitojo įkrovimo pasitenkinimas pagerėjo šešiose iš 10 sričių. Vienas iš kintamosios srovės įkrovimo problemų buvo greitis, kai pasitenkinimas 2 lygio įkrovikliais nukrito keturiais balais iki 451. Pasitenkinimas DC greito įkrovimo greitis išaugo nuo 588 punktų 2023 m. iki 622 punktų 2024 m.
GM ir Pilot Company elektromobilių įkrovimo tinklas
Nors kitas birželį paskelbtas JD Power tyrimas parodė Tesla Supercharger tinklas prarado savo pranašumąjis ketvirtus metus iš eilės išliko aukščiausią reitingą turinčiu nuolatinės srovės greito įkrovimo tinklu. „Tesla Destination“ tinklas taip pat buvo aukščiausias 2 lygio tinklas.
Didžiausi atotrūkiai tarp „Tesla“ ir ne „Tesla“ įkrovimo patirties buvo mokėjimas ir paprastas įkrovimaspasak JD Power. „Tesla“ nurodo, kad klientai greitai pradeda apmokestinti naudodami automatinius mokėjimus, o tai, kaip parodė tyrimo duomenys, yra ypač svarbu EV vairuotojams, tačiau kiti automobilių gamintojai ir įkrovimo tinklai lėčiau diegė lygiavertes automatinio mokėjimo sistemas, tokias kaip „Plug & Charge“.
Tai, kad kai kurie ne „Tesla“ EV savininkai dabar gali pasiekti „Tesla Supercharger“ tinklą dėl automobilių gamintojų Šiaurės Amerikos apmokestinimo standarto priėmimas (NACS) gali būti veiksnys, didinantis bendrą pasitenkinimą įkrovimu, teigia JD Power. Bet nuolatinis patikimumo padidėjimas greičiausiai priklausys ir nuo garantuotos transporto priemonių ir įkrovimo stotelių sąveikos.
Gravity EV įkrovimo centras Niujorke
Ir patikimumas vis dar yra problemapasak JD Power. 19 % šiame tyrime apklaustų elektromobilių savininkų pranešė, kad lankėsi įkrovimo stotelėje ir negali įkrauti savo transporto priemonės. Tai nėra tiksliai patobulinimas, palyginti su ankstesniu 2023 m. JD Power tyrimu, kuriame tai nustatyta vienas iš penkių bandymų įkrauti nepavyksta.
Pagrindinis kaltininkas buvo neveikiantys įkrovikliai, kurie paveikė 61 proc nesėkmingi bandymai įkrauti. Įkroviklių trūkumas ir (arba) ilgas laukimo laikas (20 %) ir pažeisti kabeliai ar jungtys (10 %) taip pat buvo veiksniai. EVgo paskelbė programą patobulinimų ir geresnės diagnostikos, kad tai išspręstų, tačiau atrodo, kad dar reikia daug nuveikti.