Tekstas Tom Appel
2024 m. Fiat 500e Inspi (raudona)
Specifikacijos
Klasė: Subkompaktiškas automobilis
Spalva: Raudona
Sėdimų vietų skaičius: 4
Nuvažiuota mylių: 131
| CG ataskaitos kortelė | |
|---|---|
| Kambarys ir komfortas | B |
| Galia ir našumas | B |
| Pritaikyti ir baigti | C |
| Kuro ekonomija | A |
| Vertė | B+ |
| Ataskaitos kortelės pažymiai gaunami iš bandomojo vairuotojo įvertinimų sutarimo. Visos klasės yra palyginti su kitomis tos pačios klasės transporto priemonėmis. Vertės įvertinimas yra skirtas konkrečiam įvertintam apdailos lygiui ir gali neatspindėti vartotojo vadovo įspūdžių apie visą modelių asortimentą. | |
| Didelis ir aukštas komfortas | |
| Didelis vyrukas | B |
| Aukštas vaikinas | B |
| Big & Tall komforto įvertinimai skirti tik priekinėms sėdynėms. „Didelis“ įvertinimas pagrįstas maždaug 350 svarų sveriančiu vyrišku testeriu, o „aukštas“ – pagal 6’6 colių ūgio vyrišką testerį. | |
| Varomoji pavara | |
| Variklio specifikacijos | 117 arklio galių |
| Variklio tipas | Elektrinis variklis |
| Užkrato pernešimas | Automatinis |
| Varomieji ratai | Priekinių ratų pavara |
Baterijos talpa: 42 kWh
EPA sąmata MPGe: 121 miestas / 100 greitkelių / 110 kartu
EPA įvertintas važiavimo nuotolis: 141 mylia
Vartotojo vadovo diapazono įvertinimas: (idealios sąlygos): 140-150 mylių
Įkrovimo prievado vieta: Keleivio pusės galinis sparnas
Sniego pasirodymas: N/A
Bazinė kaina: 32 500 USD (neįskaitant 1 595 USD paskirties mokesčio)
Bandomosios transporto priemonės parinktys: Nė vienas
Kaina kaip isbandyta: 34 095 USD
Už ir prieš:
Puikus: Smagu vairuoti, lengva pastatyti, taupu net ir elektromobiliui
Geras: Erdvi kabina (dviem), mažas akumuliatorius greitai pasikrauna
Ne taip gerai: Biudžeto klasės salono dekoras, standus važiavimas
Apžvalga
Jei esate sumišęs dėl „Fiat“ būsenos, nesate vienas. Po 28 metų pertraukos „Fiat“ prekės ženklas vėl pasirodė JAV 2011 m. modelio metais, tačiau nepavyko susisiekti su Amerikos pirkėjais. The išrankus ir efektyvus 500 Dviejų durų hečbekas perpus praleido pradinius pardavimų tikslus, o vėlesni „Fiat“ modeliai, įskaitant 500L, 500X ir sportinį 124 Spider, niekada nerado pirkėjų.
Istorija
Sunkiai apibūdinamas 500L universalas (2014-2020) buvo pakankamai simpatiškas, bet labiau tinkantis europietiškam skoniui. Mažasis 500X „crossover“ (2016–2023 m.) iš tikrųjų buvo gražus, tačiau pirkėjai jautėsi patogiau naudodami jiems žinomus prekių pavadinimus. O kalbant apie Spyderis (2017-2021), jis buvo mechaniškai pagrįstas MX-5 Miata. Tai žinodami, dauguma pirkėjų tiesiog pasirinko išbandytą „Mazda“.
Paklauskite šio redaktoriaus, ir jis jums pasakys, kad visos šios transporto priemonės būtų parduotos geriau, jei jos būtų parduodamos su Dodge reklama ir parduotos Dodge parduotuvėse. Kaltinkite „Fiat“ pasididžiavimą ir negausų pardavėjų tinklą dėl „Fiat“ nesėkmės JAV rinkoje. (Šiuo metu JAV yra mažiau nei 350 „Fiat“ pardavėjų, palyginti su 2400 „Dodge“ parduotuvių.)
Kas naujo
Tačiau užtenka istorijos pamokos. Dalinamės „Fiat“ naujienomis: „Fiat Chrysler“ tapo milžiniškos „Stellantis“ grupės dalimi, o „Fiat“ 2024 m. išrado save iš naujo ir dabar – bent jau laikinai – yra visiškai elektrinis prekės ženklas JAV. „500“ dabar yra 500e (e elektrinei) ir artimiausioje ateityje bus vienintelis prekės ženklo modelis. Atkreipkite dėmesį, kad 2013–2019 m. „Fiat“ Kalifornijoje pardavė elektrinę 500 (taip pat vadinamą 500e) versiją. Techniškai „atitikties automobilis“, 500e buvo parduotas Aukso valstijoje, siekiant padėti „Fiat Chrysler“ įvykdyti išmetamųjų teršalų reikalavimus. Jis dažnai buvo parduodamas su didele nuolaida.
2020 m. perkurtas Europos rinkoms, 500e nebebus pagrįstas benzinu varomu 500, o važinėja su Stellantis „SCCS“ EV platforma. Kaip minėta anksčiau, JAV matys tik elektrinę 500 versiją.
Pavėluotas 2024 m. modelis, 500e, dabar patenka į salonus, parduodamas ne komplektacijos lygiais, o „tiražais“, kurių kiekvienas siūlomas ribotais spalvų deriniais ir su konkrečiai misijai skirta įranga. Daugiau apie tai akimirksniu.
Varomoji pavara
2024 metų „Fiat 500e“ varomas a 42 kWh baterija sujungtas su 117 arklio galių varikliu ir standartiškai komplektuojamas su priekinių ratų pavara; AWD nesiūlomas. Modeliai, aptraukti su standartinėmis visasezoninėmis padangomis, pagal EPA įvertinimą nuvažiuoja 141 mylią su pilna įkrova, o modeliai, kuriuose yra papildomos, nemokamos, vasarinės padangos, yra 149 mylių. Jei gyvenate ten, kur matosi sniegas, rinkitės sezonines padangas.
Kainos ir apdailos lygiai
Kalbant apie tuos apdailos lygius, er, leidimus, štai kas laukiama 2024 m.:
Inspi (RED) (34 095 USD)
Veiksmingai bazinis 500e modelis, Inspi(RED) yra susietas su (raudonuoju) judėjimu, kuris renka pinigus kovai su AIDS. „Inspi“ (RED) gali būti tiek raudonos, tiek juodos ir baltos spalvos.
Įkvėptas grožio (37 595 USD)
Tik rožinio aukso spalvos „Beauty“ yra su papildomomis funkcijomis, įskaitant prisitaikančią pastovaus greičio palaikymo sistemą.
Įkvėpta muzikos (37 595 USD)
Panašiai kaip „Beauty in features“, „Music“ taip pat gali pasigirti 7 garsiakalbių JBL prekės ženklo garso sistema.
Įkvėptas Los Andželo (37 595 USD)
Šis 500e leidimas, akivaizdžiai pamaloninantis didžiausios šalies elektromobilių rinkos gyventojus, pasirodys rudenį. LA leidimas bus siūlomas tik marine layer Mist (šviesiai mėlyna).
Atkreipkite dėmesį, kad 500e leidimai yra skirti reguliariai keisti, todėl 2025 m. turėtume išleisti bent keletą naujų versijų. Jei jūsų garažas yra pakankamai didelis, galite pradėti kolekciją.
Bandomasis automobilis
„Consumer Guide“ neseniai praleido savaitę prie 2024 m. „Fiat 500e Inspi(RED)“ vairo ir buvo raudonos spalvos. Mūsų bandomasis automobilis nebuvo lydimas visos Monroney etiketės, tačiau jis turėjo būti nurodytas už 34 095 USD, kaip matyti aukščiau.
Jei 500e yra kažkas, tai automobilis yra įdomus. Smagu žiūrėti, smagu sėdėti, o svarbiausia – smagu vairuoti.
Kabina
Važiuojant ant tvirtos 91 colio ratų bazės, 500e yra visiškai 16 colių trumpesnis už mažytį. „Hyundai“ vieta, tačiau nenori užimti vietos keleiviams priekinėje eilėje. Šis didelis redaktorius galėjo lengvai įlipti ir išlipti iš mažojo Fiato, o už vairo rado daug vietos.
Pati kabina atrodo suplanuota taupant išlaidas, tačiau niekas neatrodo itin pigus, o akivaizdus „linksmas“ pobūdis – įskaitant kėbulo spalvos prietaisų skydelį – iš esmės atsveria bet kokį gamintojo šykštumą.
Ryšys
Naujas, didelis, planšetinio kompiuterio tipo jutiklinis ekranas plūduriuoja virš prietaisų skydelio ir jame yra didelės, lengvai skaitomos piktogramos. Skirtingai nuo paskutiniųjų 500-ųjų skaitmeninės sąsajos, naujojo automobilio informacinė ir pramoginė sistema labiau atitinka amerikiečių ir vartotojų lūkesčius.
Kambarys ir komfortas
Kalbant apie galines sėdynes, tokios tikrai nėra. Net maži vaikai norės, kad keliams ir kojoms būtų vietos už daugumos priekinėje eilėje esančių keleivių. Geriausia 500e laikyti 2 keleivių automobiliu su avarine vieta vienam labai nelaimingam papildomam žmogui.
Krovinio erdvė taip pat yra šiek tiek ribota, bent jau tada, kai galinių sėdynių atlošai yra vertikalioje padėtyje. Nulenkus sėdynių atlošus – jos nesilanksto visai lygiai – gražiai išsiplečia krovinių skyrius.
Spektaklis
Oficialus 0–60 mylių per valandą greitis 500e nedaro įspūdžio, tačiau automobilis vis tiek jaučiasi žvaliai. Kaip ir dauguma elektra varomų transporto priemonių, 500e iš karto tiekia galią sustojus ir greitai reaguoja į droselio įvestis. Tiesą sakant, mažasis elektrinis „Fiat“ yra malonumas važinėti po miestą, jis puikiai važiuoja eisme ir susijungia į vietą. Taip pat yra daug galios pravažiuoti greitkeliu.
Važiavimas ir valdymas
Ir, kaip ir turėtų būti žavingam, mažam elektromobiliui, 500e elgiasi gerai. Vertiname natūralų vairavimo pojūtį ir kontroliuojamą pasvirimą posūkiuose. Tačiau buvome mažiau sužavėti važiavimo kokybe, kuri yra tvirta ir šoktelėjusi, nors viskas šiek tiek nusistovi važiuojant greitkelio greičiu. Taip pat yra šiek tiek daugiau triukšmo kelyje, nei norėtume, bet vėlgi, kai kurias 500e vidaus organų problemas galime susieti su jo linksmumu. Tai yra „išbandyk prieš pirkdamas“ tipo transporto priemonė. Jei ieškote ramios ir tylios kelionės į darbą ir atgal, tai ne jūsų elektromobilis.
EV Tax Credit
500e atveju kaina yra kaina. Kadangi automobilis yra pagamintas atviroje jūroje, šiuo atveju Italijoje, jam netaikoma 7500 USD federalinė mokesčių lengvata, taikoma daugeliui elektromobilių. Tačiau paskata yra prieinama žmonėms, kurie nuomoja savo automobilius, o „Fiat“ svetainėje pateikiami specialūs 500e nuomos pasiūlymai.
„Fiat“ rinkodaros darbuotojai siūlo šį automobilį ne kaip pagrindinį vairuotoją, o kaip antrą ar trečią automobilį šeimai, kurioje yra daug vairuotojų. Taip yra daugiausia dėl nedidelio automobilio akumuliatoriaus veikimo diapazono. Tačiau galime pastebėti, kad jauni, ekologiškai mąstantys profesionalai jaučia pasitenkinimą turėdami 500 e. nuosavybę, jei jiems nereikia vietos daugiau nei dviems žmonėms ir jie nesiveržia per toli už 50–60 mylių spindulio.
Santrauka
Skirtingai nei ankstesnės kartos 500e, naujasis automobilis bus siūlomas daugiau ar mažiau nacionaliniu mastu, nors yra ištisos valstijos, kuriose nėra nė vienos „Fiat“ atstovybės, o tai apribos automobilio patrauklumą. Bet tikriausiai tai gerai, nes 500e iš tikrųjų – kaip minėta aukščiau – „miesto“ automobilis.
Mums tai patinka, ir jei jis tinka jūsų gyvenimo būdui, tikriausiai patiks ir jums. Jei esate pasirengęs važiuoti elektra ir jums nereikia didelio atstumo, 500e greičiausiai ne tik jus pravers, bet ir praskaidrins jūsų dieną.
Bandomasis važiavimas: 2014 m. Fiat 500c Abarth Cabrio
Klausykite „Car Stuff“ podcast’o
2024 m. Fiat 500e Inspi(RED) nuotraukos
Norėdami padidinti nuotraukas, spustelėkite žemiau
Dujų mokesčiai ir elektrinės transporto priemonės: veidmainystė ir vyriausybės paskatos
