Kalbant apie Kanadą, nieko nėra lengva.
Kanada yra keista vieta, ir ne tik dėl poutino ir moliuskų sulčių kokteilių. Taip pat yra Kanados bulvių traškučių. Mūsų kaimynai šiaurėje ne tik reguliariai mėgaujasi kečupo skonio traškučiais, bet ir mėgaujasi traškučiais, vadinamais „visiškai apsirengusiais“. Aš juos turėjau, ir sunku juos apibūdinti.
1954 m. Mercury M-100
Bet tai ne tik maistas. Dėl daugelio veiksnių, įskaitant santykinai mažą gyventojų tankį (tikrai), Kanadoje taip pat buvo keletas keistų automobilių ir sunkvežimių. O keista turiu omenyje unikalų. Ir kalbėdamas apie unikalumą turiu omenyje tai, kad Amerikos automobilių gamintojai per daugelį metų sukūrė ir paženklino daugybę transporto priemonių, skirtų tik Kanados rinkai.
Štai toks susitarimas: Kadangi Kanada paprastai yra kaimiškesnė nei JAV, gyventojai ten yra labiau išsibarstę, o tai reiškia, kad beveik bet kokio produkto mažmenininkams yra šiek tiek sunkiau pasiekti reikšmingą auditoriją. Automobilių gamintojams tai reiškia, kad daugelis Kanados miestų tikrai gali palaikyti tik vieną atstovybę, bet ne dvi ar tris. Štai kodėl tai svarbu…
Amerikoje istoriškai „Ford“ visi prekės ženklai būtų atstovaujami bendruomenėje: „Ford“, „Ford Trucks“, „Mercury“ ir „Lincoln“. Ir apskritai „Ford“ ir „Ford Trucks“, „Mercury“ ir „Lincoln“ būtų suporuoti arba „dvigubai“, kaip sakoma versle. Taigi, du prekybos centrai apima visą produktų asortimentą.
Tačiau Kanadoje bendruomenės mažesnės, o žmonės toliau vienas nuo kito. Tai reiškia, kad daugumoje vietų gamintojas gali pateisinti tik vieną pardavėją. Pavyzdžiui, „Ford“ tai gali būti nepatogu, nes „Ford“ prekės ženklo parduotuvė daugiausia aptarnauja pagrindinius pirkėjus, o „Lincoln-Mercury“ parduotuvėse yra daugiau prabangių klientų. Ir čia viskas įdomesnė…
Kaip ir „General Motors“, „Ford“ išplėtė savo Kanados atstovybių asortimentą, kad atskiri prekybos centrai galėtų pasiekti platesnę auditoriją. Taigi, dalį ketvirtojo ir šeštojo dešimtmečio „Ford“ parduotuvės pardavinėjo aukščiausios klasės „Monarch“ prekės ženklo modelius. Taip pat „Mercury“ parduotuvėse buvo parduodama automobilių linija, kurios kaina buvo panaši į „Ford“ modelius su „Meteor“.
Tačiau Mercury parduotuvėms tikrai reikėjo sunkvežimių. Taigi 1947 m. Merc pradėjo pardavinėti M serijos pikapus. M sunkvežimiai buvo virtualūs jų Ford F serijos kolegų klonai, išskyrus kai kuriuos nedidelius grotelių ir apdailos pakeitimus.
Čia matomame skelbime pavaizduotas 1954 m. M-100 pikapas – darbinis arklys, puikiai tinkantis Kanados kaimo ir žemės ūkio reikmėms. Mercury prekiautojai Kanadoje pardavinėjo pakeistus Ford pikapus iki 1968 m.
Panašiai Chrysler sukūrė Fargo „Chrysler-Plymouth“ parduotuvėse parduodamų sunkvežimių serija, kuri kitu atveju būtų be sunkvežimių. Ir kadangi „Mercury“ sunkvežimiai buvo paženklinti „Ford“, „Fargos“ buvo tiesiog „Dodge“ sunkvežimiai.
Beprotiškas Kanados specialiųjų modelių reiškinys tęsėsi 9-ąjį dešimtmetį ir galbūt baigėsi „Pontiac“ parduodant plonai užmaskuotą „Chevrolet Corsica“ versiją. Čia galite peržiūrėti daugiau Kanados specialiųjų automobilių. Ir dėl kokių nors ekstremalių Kanados keistenybių, pažiūrėk.
Ir, kalbant apie šią reklamą, tai nėra beprotiška ar kažkas, tačiau amerikiečiai į jį žiūrėjo retai. Ten, į šiaurę nuo sienos, buvo visai kitas automobilių pasaulis, ir tik nedaugelis iš mūsų, jankų, daug apie tai žino.
Kanados automobilių brošiūros galios viktorina
1954 m. Mercury M-100 reklama (Kanada)
1954 m. Mercury M-100 reklama (Kanada)
1954 m. Mercury M-100 reklama (Kanada)
Lay’s visi padažyti bulvių traškučiai