- A6 ir S6 Sportback E-Tron elektromobiliai į Šiaurės Ameriką atkeliaus ateinantį pavasarį arba vasarą
- Pirmieji automobiliai, naudojantys naują Audi platformą, išpjauna aštrias formas
- 94,9 kWh talpos baterija palaiko tris modelius
„Audi A6“ ir „S6 Sportback E-Tron“ prisijungia prie „Porsche Macan EV“ ir „Audi Q6 E-Tron“ visureigių kaip pirmieji automobiliai, kuriuose naudojama nauja „Volkswagen“ grupės „Premium Platform Electric“ (PPE).
Šie nauji pagrindai suteikia daugiau nuotolio, žada geresnę važiavimo dinamiką, optimizuoja vidinę erdvę ir pristato naują skaitmeninį brūkšnį.
Pirmasis važiavimas Q6 E-Tron visureigiu anksčiau šią vasarą ir A6 Sportback E-Tron apžvalga žiniasklaidoje liepos viduryje Miunchene (Vokietija) parodė, kad „Green Car Reports“ rodo, kad PPE „Audi“ yra elektrifikavimo lyderė.
Techniškai „Audi“ buvo pirmoji. „Audi E-Tron“ 2018 m. pristatė prekės ženklo elektrines ambicijas Šiaurės Amerikos rinkai. „E-Tron“ prisijungė prie brangesnio „Tesla Model X“ ir nutraukė „Jaguar I-Pace“ gamybą kaip pirmuosius rinkoje pateiktus elektrinius krosoverius. „Audi“ žaidė saugiai, padarydama „E-Tron“ kuo panašesnį į degimo sistemą Q8, o „Audi“ tai padarė taip gerai, kad uždirbo „Green Car“ praneša apie geriausią 2020 m. automobilį.
Naujas Audi A6 E-Tron Sportback
Tiek daug pasikeitė per penkerius metus, įskaitant naują 2024 Q8 E-Tron. Nors Q8 demonstruoja, kiek gali pasikeisti vienas elektrinis modelis, A6 ir susijęs Q6 parodo, kiek daugiau įmanoma specialioje platformoje, naudojamoje ne tik keliose modelių linijose, bet ir daugelyje VW AG prekių ženklų.
Lankstus AAP ir jo 800 voltų elektrinė architektūra bus naudojama mažiausiai 10 elektrinių modelių, kurie per ateinančius kelerius metus bus pristatyti visame pasaulyje.
Gernotas Döllneris
„Ateitis bus tik elektrinis portfelis“, „Audi“ generalinis direktorius Gernot Döllner patvirtino per spaudos konferenciją Miunchene. „Europoje daug diskutuojame apie to greitį. Būsime lankstūs ateinančius 10 metų.
Iki 2027 m. „Audi“ planuoja turėti elektrinių akumuliatorių pasiūlymą kiekviename pagrindiniame segmente, o po dvejų metų prekės ženklas turės naują degimo sistemą. „Audi“ iki 2033 m. vis dar prognozuoja visiškai elektrinę seriją, net jei automobilių gamintojai – nuo „Cadillac“ iki „Mercedes-Benz“ ir net „Porsche“ šeimos narių. nueikite atgal tuos visiškai elektrinius taikinius. A6 ir S6 hečbekai konkuruos su esamais modeliais, pradedant „Mercedes-Benz EQE“, „BMW i5“ ir „Tesla Model S“.
Naujas Audi A6 E-Tron Sportback
Tuo tarpu naujasis „A6 E-Tron“ iliustruoja naują „Audi“ pavadinimų suteikimo tvarką, kai modeliai su lyginiais numeriais yra elektriniai, o nelyginiai – su vidaus degimo varikliais, taip pat naujoje „Premium Platform Combustion“ platformoje, kurią paskelbė 2025 m. „Audi A5“.
„Mums prireiks šių transporto priemonių, kad galėtume pasiekti visiškai elektrinę ateitį“, – kartojo Döllneris.
Šiuo metu „Audi“ tvirtai laikosi niūrios „E-Tron“ pavadinimų suteikimo EV.
Naujas Audi A6 E-Tron Sportback
Audi A6 Sportback E-Tron stato tiltą
2025 m. A6 E-Tron yra pagrindinės „Audi“ serijos lyderis elektriniai sedanaiišskyrus 130 000 USD E-Tron GT Tai taip pat atnaujinta 2025 m. Elektrinis A6 įkūnija nedidelę nuotaiką, kuri dešimtmečius apibrėžė Audi dizainą.
Gaubtas nusileidžia tarp plonų dienos žibintų, papuoštų trimačiu dizainu. Pritaikomi šviesūs ženklai vainikuoja tvirtas groteles su dirbtinėmis svirtimis kaip „Audi apverstų grotelių“ dizaino dalį, kai apatinės grotelės yra atviros, išskyrus radarų korpusus. Plastikiniai kampai su įdubomis įleidimo angomis išlaiko LED priekinius žibintus juodos spalvos meškėno kauke. Apačioje lūpų skeltuvas. „Audi“ teigia, kad grotelės optimizuoja oro srautą ir sumažina pasipriešinimą ir padeda „A6 Sportback E-Tron“ padaryti aerodinamiškiausiu automobiliu VW grupės šeimoje. 0,21 pasipriešinimo koeficientas.
Naujas Audi A6 E-Tron Sportback
Galbūt daugiau pastebėsite sveikinimo šviesos šou. Su pasirenkamu šviesos paketu keturių žiedų logotipas šviečia raudonai prie uodegos ir baltai ant nosies. Užtepkite ranką ant gaubto virš žiedų priekyje ir iššoks bagažinė, kuri yra pakankamai didelė, kad tilptų prikimšta kuprinė arba 9,6 kW integruoto įkroviklio laidas. Gale ant žemės pasirodo šviesi rodyklė, kuri pamojuoja koja ir atidaro liuką be rankų.
Prieikite prie automobilio ir jis apšviečia kaip geras šuniukas, sėdintis ir laukiantis, vizginantis uodegą, o ne kitų automobilių gamintojų šviesos šou, kurių gali būti per daug, tarsi šuniukas šokinėtų per jus. Galinėje dalyje dešimt OLED plokščių ir šviesos juosta apima pakeltą liuką ir integruotą spoilerį. Jame taip pat yra aštuoni pritaikomi šviesos ženklai, pavyzdžiui, priekinė dalis, o kai kuriose rinkose galiniai žibintai gali mirksėti pavojaus trikampiu, kad atspindėtų pavojų priekyje, arba gali generuoti kitus vaizdus, suderintus su algoritmais, kuriuos paima iš penkių borto kompiuterių, palaikančių Audi. skaitmeninė architektūra.
Naujas Audi A6 E-Tron Sportback
Žadama daug, o tokios funkcijos kaip ryšiai tarp automobilio ir X ir adaptyviosios matricos LED priekiniai žibintai Šiaurės Amerikoje kol kas nebus pasiekiami, tačiau ši galinių žibintų naudojimo komunikacijai su kitais vairuotojais raida gali būti daug reikšmingesnė nei trečiasis stabdžių žibintas, įgaliotas JAV 1986 m.
Priversti kitus automobilių gamintojus ir automobilius kalbėti ta pačia kalba yra atskira kliūtis.
Naujas Audi A6 E-Tron Sportback
Net ir pritaikomiems šviesos parašams taikomi skirtingi JAV reglamentai; juos galima pakeisti tik stovint. Kaltinkite JAV reguliavimo institucijas dėl didelių šoninių veidrodėlių, o ne plonų šoninių veidrodžių kamerų, prieinamų kitose rinkose; Tai padidina pasipriešinimo koeficientą nuo 0,21 iki 0,22 Šiaurės Amerikoje.
Kitas ne amerikietiškas dalykas? Puošnus Avant universalo modelisraumeningas visose reikiamose vietose, tačiau galuose tonusas, neateis į Šiaurės Ameriką.
Profilyje yra trumpos iškyšos ir siauri tarpai tarp ratų yra standartiniai 19 colių ratai A6, 20 colių standartiniai S6 arba pasirenkami 21 colio ratai. Lenkta stogo linija ir iškilios sijos suteikia jam rafinuotumo kaip didingo tourerio, bet su ryškia Sportback galine dalimi. Juoda E-Tron mentė suardo svirties plokštes ir signalizuoja apie storas, beveik 6 colių grindis, kuriose yra 100 kWh akumuliatoriaus blokas (94,9 naudoti).
PPE platforma VW grupei, sukurta Porsche/Audi
Audi A6 Sportback E-Tron specifikacijos ir AAP
- A6 Sportback E-Tron RWD, 362 AG, 0–60 mylių per valandą per 5,2 sekundės
- A6 Sportback E-Tron Quattro, 422 AG, 0–60 mph per 4,3 sekundės
- S6 Sportback E-Tron Quattro, iki 543 AG, 0–60 mylių per valandą per 3,7 sekundės
Po tonine Sportback oda, A6 E-Tron turi daugumą tų pačių mechanizmų kaip ir Q6 E-Tron visureigis tai pažymėjo pirmąjį didelį evoliucinį „Audi“ elektromobilių pakėlimą.
Kai ateinantį pavasarį ar vasarą jis čia bus parduodamas kaip 2025 m. modelis (esame įsitikinę, kad jis bus pakeistas į 2026 m. modelį), jis bus siūlomas trimis aukščiau išvardytais variantais.
Naujas Audi S6 E-Tron Sportback
Žemo lygio akumuliatorių bloką sudaro 12 modulių iš 15 prizminių elementų, pagamintų iš tankesnio nikelio-kobalto-mangano ličio jonų elementų. A6 E-Tron naudoja a 280 kw nuolatinio magneto sinchroninis variklis gale kaip pagrindinis varomasis blokas, o priekinėje ašyje esantis 140 kW indukcinis variklis padeda kilti ir papildo didelius galios poreikius. Priekinis variklis važiuojant sukasi laisvai, kad padidintų efektyvumą.
Nauji varikliai sveria mažiau ir jiems reikia maždaug 30 % mažiau montavimo vietos nei varikliai, naudojami Q4 ir Q8, o jų efektyvumas yra didesnis ir trinties nuostoliai sumažėja maždaug perpus, palyginti su paskutinės kartos „Audi“ varikliais. A6 automobilio masė, atstumo įvertinimai, sukimo momentas ir kitos specifikacijos nebuvo galutinės.
„Audi“ montuoja S6 su pneumatine pakaba su prisitaikančiais amortizatoriais. „Audi“ teigia, kad priekinės ir galinės padangos bus skirtingo dydžio, platesnės gale, o demonstraciniai S6 automobiliai bus dėvimi Michelin Pilot Sports 245/40R21s priekyje ir 275/35R21s gale. Nežinome, ar tai persikels į JAV
Naujas Audi S6 E-Tron Sportback
A6 Sportback E-Tron stabdymas
„Audi“ teigia, kad 95% A6 E-Tron kasdieninio stabdymo gali susidoroti abu varikliai, o jis gali atgauti iki 220 kW. Q6 gali užfiksuoti iki 0,25 g lėtėjimą, tačiau „Audi“ neturėjo tokios specifikacijos, skirtos A6. Pavarų perjungikliai gali reguliuoti regeno lygius, nuo slydimo iki patraukimo, arba „B“ režimas konsolės pavarų selektorius leidžia važiuoti vienu pedalu. Automatinis režimas moduliuoja regeneracinį stabdymą iš kameros sistemos, nuskaitant kelią ir eismą priekyje.
„Audi“ nenorėjo kalbėti apie atstumą, ypač JAV, tačiau pagal Europos specifiką ji siekė 750 kilometrų arba 466 mylių atstumą labai dosniu WLTP ciklu. Gal A6 E-Tron RWD pasieks 375 mylias EPA ciklu?
Naujas Audi S6 E-Tron Sportback
A6 Sportback E-Tron įkrovimas
AAP 800 voltų sistema priima DC greitąjį įkrovimą iki 270 kW, jei galite rasti viešą įkroviklį, pumpuojantį elektronus tokiu greičiu. „Audi“ apskaičiavo a 10-80% įkrovimo būsena per 21 minutę, o pirmąsias 10 minučių įkrovus tokiu greičiu, galima atgauti beveik 135 mylių nuotolį. Tai greita.
Savininkai gali naudoti „Plug & Charge“ „Electrify America“ stotyse, kurios automatiškai prisijungia prie jūsų paskyros, todėl jums nereikės braukti kortelės. Net EA stotyje, kurios nominalioji galia yra 135 kW, 800 voltų įkrovimo sistema praktiškai skyla į dvi 400 voltų grandines, kurios gali lygiagrečiai įkrauti per 35 minutes. Namuose, 50 amperų 240 voltų kintamosios srovės grandinėje, A6 E-Tron’s 9,6kw integruotas įkroviklis užpildys akumuliatorių maždaug per 10 valandų.
Naujas Audi A6 E-Tron Sportback
Audi A6 Sportback E-Tron vidaus erdvė ir skaitmeninis prietaisų skydelis
- A6 Sportback E-Tron yra 58,7 colio aukščio, 194 colių ilgio, 75,7 colio pločio
- A6 Sportback E-Tron turi 116 colių ratų bazę ir daug vietos keturiems suaugusiems
- Liukas yra 26 kubinių pėdų arba 40 kubinių pėdų, kai užlenktos galinės sėdynės
Naujasis A6 E-Tron yra maždaug tokio pat ilgio kaip ir išeinantis dujinis modelis, tačiau jis yra bent coliu aukštesnis ir platesnis, be to, galėčiau lengvai tilpti ant galinių sėdynių, o mano 5 pėdų 8 ūgio galvai yra daug vietos. ūgio.
Panoraminis šešių nepermatomumo laipsnių stoglangis atveria erdvę, o demonstraciniuose automobiliuose buvo pademonstruota geriausia Audi dygsniuota oda.
Naujas Audi A6 E-Tron Sportback
A6 E-Tron apima prekės ženklo „Skaitmeninę sceną“, kuri išleidžiama į naujus modelius šiose naujose platformose, įskaitant Q6 E-Tron ir naująjį Audi A5 sedaną. Lenktas panoraminis ekranas prasideda nuo krištolo skaidrumo 11,9 colio skaitmeninio prietaisų skydelio, kuriame rodoma transporto priemonės informacija ir tai, ką fiksuoja išoriniai jutikliai. Jame yra nedidelė pranešimų lenta su spalvotais taškais ir brūkšneliais, atspindinčiais tai, ką balso asistentas apdoroja. Ta pati Q6 sistema turėjo gerą tikslumą ir, padedama dirbtinio intelekto, gali apdoroti daugiau nei 800 transporto priemonių komandų ir bendrojo intereso klausimų.
Balso komandos sumažina 14,5 colių jutiklinio ekrano sąsajos poreikį, kuris patobulina ir taip puikią „Audi“ grafiką. Vartotojai gali lengvai paspausti ir vilkti programas į norimą vietą, pertvarkyti informacijos hierarchijas ir tinkinti plytelių ekranus. Šalia jo yra 10,9 colio keleivių jutiklinis ekranas, skirtas privačiam srautiniam perdavimui arba padėti naršyti; keleivis gali nepaisyti navigacijos nustatymų savo ekrane. Viena puiki galimų funkcijų bus 20 garsiakalbių „Bang & Olufsen“ garso sistema su galvos atramų garsiakalbiais, sukuriančiais dvi garso zonas – vieną, skirtą vairuotojui, pavyzdžiui, klausytis navigacijos nuorodų, netrikdant keleivio „Netflix“ ir vėsumo.
Kainos ir visos JAV specifikacijos bus paskelbtos tik vėlyvą pavasarį, tačiau Vokietijoje A6 Sportback E-Tron Quattro kainuos 75 600 eurų arba maždaug. 82 000 USDo S6 lizdai kainuoja 99 500 eurų, arba maždaug 108 000 USD. Pamatysime.
„Audi“ sumokėjo už nakvynę ir lėktuvų bilietus „Green Car Reports“, kad galėtų pateikti šią ataskaitą.